判定榮威是國產(chǎn)車而非合資車，可從品牌歸屬、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等多方面判斷。從品牌角度，榮威歸上汽集團(tuán)所有，是國產(chǎn)自主品牌；技術(shù)研發(fā)上，雖吸收過國外技術(shù)精華，但整車研發(fā)主導(dǎo)權(quán)在上汽手中；生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，由上汽旗下工廠按自身標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。這些都清晰表明，榮威是憑借自主研發(fā)和融合國際技術(shù)打造的國產(chǎn)車。

從品牌的發(fā)展歷程來看，榮威誕生于2006年10月，隸屬于上海汽車工業(yè)總公司 。它是上汽收購羅孚汽車技術(shù)后創(chuàng)立的品牌，雖車型技術(shù)有國際背景，可并未獲得羅孚品牌的所有權(quán)，自誕生起便帶著國產(chǎn)自主品牌的烙印，致力于為國內(nèi)消費(fèi)者打造高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

在技術(shù)層面，盡管榮威發(fā)動(dòng)機(jī)歷史與英國羅孚存在一定關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)靈感也有借鑒之處，但這并不影響它國產(chǎn)車的本質(zhì)。從整車的設(shè)計(jì)到研發(fā)，再到生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，上汽都掌握著絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。就拿榮威旗下的車型來說，像榮威i5在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及懸架等方面都運(yùn)用了上汽自主研發(fā)匹配的技術(shù)，充分展現(xiàn)了上汽在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力與自主性。

從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)分析，榮威旗下車型如榮威i6max由上汽集團(tuán)旗下工廠按自身標(biāo)準(zhǔn)、流程和質(zhì)量把控體系生產(chǎn)。上汽在生產(chǎn)線和機(jī)械設(shè)備上投入巨大，嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量把控，確保了每一輛榮威汽車的品質(zhì)。這一完整且自主的生產(chǎn)制造體系，是榮威作為國產(chǎn)車的有力證明。

總之，無論是品牌歸屬、技術(shù)研發(fā)，還是生產(chǎn)制造等方面，都能確鑿地判定榮威是國產(chǎn)車。它在融合國際技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過不斷地自主創(chuàng)新與發(fā)展，已然成為國產(chǎn)汽車品牌中的重要力量，為消費(fèi)者帶來了眾多優(yōu)質(zhì)的車型選擇。