問(wèn)

怎樣確定榮威是國(guó)產(chǎn)還是合資車?

榮威是國(guó)產(chǎn)車。從品牌歸屬來(lái)看,榮威是上汽集團(tuán)旗下的自主品牌,并非與國(guó)外品牌聯(lián)合打造。在技術(shù)研發(fā)上,雖曾吸收國(guó)外技術(shù)精華,但整車研發(fā)制造主導(dǎo)權(quán)在上汽。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),上汽旗下工廠按自身標(biāo)準(zhǔn)流程把控質(zhì)量。而且榮威眾多車型都采用自主研發(fā)技術(shù),從這些方面足以判定,榮威汽車具有國(guó)產(chǎn)車的典型特征 。

從品牌的誕生歷程也能清晰地判斷榮威的國(guó)產(chǎn)屬性。2006年10月,榮威品牌正式成立,它隸屬于上海汽車工業(yè)總公司 。當(dāng)時(shí),雖其車型技術(shù)源于收購(gòu)的英國(guó)羅孚,但并未獲得羅孚品牌所有權(quán)。這意味著榮威在品牌層面是完完全全由上汽自主創(chuàng)立和發(fā)展的,并非依靠與國(guó)外品牌合作而誕生,有著國(guó)產(chǎn)自主品牌獨(dú)立發(fā)展的脈絡(luò)。

在生產(chǎn)制造方面,榮威旗下的眾多車型,無(wú)論是轎車如榮威i5、i6,還是SUV車型等,都是由上汽集團(tuán)旗下工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這些工廠依據(jù)自身成熟的標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒桃约皣?yán)格的質(zhì)量把控體系進(jìn)行打造,上汽集團(tuán)在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)擁有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán),保障了產(chǎn)品從生產(chǎn)源頭就具備國(guó)產(chǎn)車自主制造的特質(zhì)。

配置和市場(chǎng)定位上,榮威也展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車的特色。榮威車型配備了不少上汽自主研發(fā)的智能科技配置,像是智能互聯(lián)系統(tǒng)等,更好地貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于科技體驗(yàn)的需求。而且其產(chǎn)品定位覆蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),以滿足不同層次國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求,致力于為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供高性價(jià)比的選擇。

總之,無(wú)論是從品牌的創(chuàng)立背景、生產(chǎn)制造主導(dǎo)權(quán),還是從貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的配置與定位來(lái)看,榮威都毫無(wú)爭(zhēng)議地屬于國(guó)產(chǎn)車行列,它承載著國(guó)產(chǎn)自主品牌不斷創(chuàng)新發(fā)展、提升品質(zhì)的使命,在汽車市場(chǎng)上綻放光彩。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

買得起邁巴赫的人通常具備相當(dāng)雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,但并不完全等同于“頂級(jí)富豪”這一絕對(duì)概念。作為梅賽德斯-奔馳旗下的頂級(jí)豪華品牌,邁巴赫以其卓越的工藝水準(zhǔn)、專屬的定制服務(wù)與深厚的品牌底蘊(yùn),成為了財(cái)富與身份的標(biāo)志性符號(hào)。其車系涵蓋不同定位:早期獨(dú)立
新能源汽車換電池價(jià)格通常不會(huì)比買車時(shí)更貴,但需結(jié)合車型、電池類型及實(shí)際情況綜合判斷。從成本來(lái)看,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的均價(jià)分別為1.08元/Wh和0.5元/Wh,續(xù)航400km以上車型的電池容量多在50kWh以上,若更換整個(gè)電池總成,磷
不同地區(qū)對(duì)后座乘客不系安全帶的處罰依據(jù)存在差異,具體體現(xiàn)在處罰對(duì)象、罰款金額、記分規(guī)則等方面各有不同。從處罰對(duì)象看,部分地區(qū)會(huì)直接對(duì)未系安全帶的后排乘客罰款,也有地方因司機(jī)未履行提醒義務(wù)對(duì)其追責(zé);罰款金額從幾十元到數(shù)百元不等,如廣東對(duì)高速后
比亞迪王朝系列的秦、漢、唐、宋、元車型,通過(guò)級(jí)別、用途與定位的精準(zhǔn)劃分,構(gòu)建起覆蓋轎車與SUV市場(chǎng)的完整產(chǎn)品矩陣。 秦作為緊湊型轎車,以11-16萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)錨定經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用通勤需求,是新能源入門市場(chǎng)的先鋒選擇;漢則以中大型旗艦轎車的
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家