高性能街頭賽車的制動系統(tǒng)很有講究。

首先，制動鉗多采用知名品牌，像 Brembo、AP racing 等，部分由中國浙江小廠代工，一些汽車品牌旗下的高性能部門也會自制，如 Benz 的 AMG、BMW 的 Mperformance 以及 AUDI 的 RS。

其次，方程式賽車制動踏板通常沒有助力器和 ABS 系統(tǒng)，因為賽車輕且發(fā)動機進氣效率高，真空度不足，助力器無用，且行駛路況單一，車手能控制不抱死車輪。

再者，前后軸制動力平衡方面，乘用車多為 X 型布置，方程式賽車用 H 型布置，通過并聯(lián)主缸或串聯(lián)主缸加比例閥調節(jié)壓力，更方便靈活。比如并聯(lián)主缸通過平衡桿和關節(jié)軸承分配推力，關節(jié)軸承位置可實時調節(jié)；串聯(lián)主缸加比例閥調節(jié)更便捷，車手自己就能操作。

另外，性能車可選擇街賽兩用剎車片，如 NETZSCH 街賽版高性能剎車片 NG50，它有卓越制動力，能在高速行駛時提供更短剎車距離，穩(wěn)定性能好，耐用且高溫性能佳。像 PAGID Racing 剎車系統(tǒng)，有 RSL、RST、RSC 等系列剎車片，不同系列特點和適用場景不同。比如 RSL 系列適合耐力賽，RST 系列適合拉力賽等。

賽車專用剎車盤優(yōu)化了重量、冷卻性和抗裂性，與剎車片高效匹配。賽車專用制動液沸點高，能在極端溫度下保持良好性能。

汽車改裝高性能剎車要注意，單活塞改多活塞效果不明顯可能是剎車總泵液壓力不夠。

總之，高性能街頭賽車制動系統(tǒng)設計精密復雜，要綜合考慮各方面因素。