近日，汽車行業(yè)傳來重磅消息，奇瑞汽車成功通過港交所上市聆訊，這一里程碑式的進展標志著奇瑞在資本市場的征程邁出關(guān)鍵一步。

奇瑞汽車的上市之路可謂漫長且曲折。早在2004年，奇瑞就開啟了上市探索之旅，但因種種問題未能如愿，其中股權(quán)結(jié)構(gòu)復雜成為主要阻礙。歷經(jīng)多年努力，2025年初，奇瑞進行“股東下沉”舉措，將母公司持有的42.32%股份按比例分配給蕪湖投資控股、立訊精密、瑞創(chuàng)，成功解決了港交所關(guān)注的“控制權(quán)不清晰”難題。

今年8月27日，奇瑞迎來重大轉(zhuǎn)機，中國證監(jiān)會國際合作司發(fā)布備案通知書，同意其赴港IPO，擬發(fā)行不超過6.99億股境外上市普通股。18名股東擬將合計20.16億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市股份并流通。8月29日，奇瑞再次向港交所提交并更新初步招股資料。

從招股書可見奇瑞的發(fā)展態(tài)勢。在營收方面，2022年至2024年前三季度，營收從926.18億元增長到1821.54億元，凈利潤也從58.06億元提升至113.12億元。銷量上，2024年新車銷量達260.39萬輛，同比增長38.4%，出口量超114萬輛，同比增長21.4%，創(chuàng)中國車企出口新紀錄，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。今年上半年，奇瑞銷量為126.01萬輛，同比增長14.5%，出口汽車55.03萬輛，同比增長3.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國車企出口。

不過，奇瑞也面臨挑戰(zhàn)。燃油車雖仍是主要收入來源，2024年前三季度收入占比近75%，但負債率連續(xù)三年徘徊在90%左右，這限制了新能源技術(shù)的研發(fā)投入。2024年新能源車營收僅占16%，與同行相比有差距。

如今通過港交所上市聆訊，奇瑞有望獲得充足資金。若成功上市，所募資金將助力其在新能源領(lǐng)域加大研發(fā)投入，提升競爭力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。未來，奇瑞能否借助資本力量在新能源賽道實現(xiàn)彎道超車，降低負債率，值得期待。相信在資本市場的助力下，奇瑞將開啟新篇章，為全球消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。