9 月伊始，2025 年 8 月新能源車零售數(shù)據(jù)公布，中國新能源車市場呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢，零售同比增長 5%、環(huán)比增長 9%。

從各大車企表現(xiàn)來看，市場格局分化明顯。比亞迪 8 月新能源汽車銷量為 37.36 萬輛，同比增長 0.15%，環(huán)比增長 8.52%。雖單月銷量同比基本持平，但 1 - 8 月累計銷量達 286.39 萬輛，同比增長 23%，累計銷量突破 1340 萬輛。值得一提的是，其 8 月出口新能源汽車 80813 輛，占當月銷量的 21.6%，海外市場已成為重要增長極。

上汽集團 8 月新能源汽車銷量達 12.98 萬輛，同比增長 49.89%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。吉利汽車 8 月新能源銷量超 14.7 萬輛，同比增長 95.20%，成績同樣出色。長安汽車新能源車型在 8 月也表現(xiàn)亮眼，銷量為 8.8 萬輛，同比增長 80%。

新勢力陣營中，梯隊分化特征顯著。零跑汽車 8 月交付 5.71 萬輛，同比增長超 88%，創(chuàng)下歷史新高。小鵬汽車交付量為 3.77 萬輛，同比增長 169%，1 - 8 月累計銷量同比增幅高達 252%，產品矩陣完善后的爆發(fā)潛力巨大。蔚來 8 月交付超 3 萬輛，同比增長 55.2%，也創(chuàng)新高。網紅車企小米汽車交付量再超 3 萬輛，凸顯 YU7 在 8 月大規(guī)模交付的成效。不過，理想汽車 8 月銷量 2.85 萬輛，同比下降 40.7%，遭遇滑鐵盧。此前理想汽車憑借增程車型在月度交付量上領先，如今卻被專注純電車型的蔚來超越，這凸顯了新能源汽車“駛向”純電路線的趨勢更為明顯。

總體而言，8 月中國新能源車市場在整體增長的背景下，傳統(tǒng)車企和新勢力各自發(fā)力，不同企業(yè)命運各異，技術路線、產品策略和市場布局的調整正深刻影響著市場格局，未來新能源車市場的競爭無疑將更加激烈且精彩。