一汽豐田皇冠 2.5 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載的是基于 TNGA 平臺(tái)的 2.5L DYNAMIC FORCE 引擎，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比高達(dá) 14:1，這讓其能更有效地利用燃料能量，降低油耗和排放。

同時(shí)配備了 VVT-iE 智能電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛條件和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)，提升響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出。

還采用了 D-4S 雙噴射技術(shù)，靈活調(diào)整噴油策略，實(shí)現(xiàn)更高效燃燒。

為解決超高壓縮比帶來(lái)的爆震隱患，還配備了廢氣再循環(huán) EGR 系統(tǒng)，降低燃燒室內(nèi)的溫度和壓力，減少爆震發(fā)生，還能降低氮氧化物排放。

其最大功率可達(dá) 141 千瓦/192 馬力，最大扭矩為 238 牛米，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中領(lǐng)先。

與新一代 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)相匹配，動(dòng)力輸出線性迅捷，能在不同模式下自由切換，帶來(lái)澎湃動(dòng)力的同時(shí)降低油耗，四驅(qū)版車型百公里油耗低至 5.97L。

比如在深圳，有車主感覺(jué)原車低速起步動(dòng)力偏肉，前段油門(mén)乏力，通過(guò)特調(diào)升級(jí)后，油門(mén)響應(yīng)輕盈，動(dòng)力又快又安靜，始終能以線性方式輸出，整體響應(yīng)平順線性有力，非常好開(kāi)。