2025 年 7 月，比亞迪在歐洲市場的表現(xiàn)可謂一騎絕塵，銷量暴增 4.7 倍，這一成績震驚了全球汽車市場。

回顧比亞迪在歐洲的發(fā)展歷程，可謂是一部逆襲奮斗史。在 2021 年，比亞迪初入歐洲市場時(shí)，面臨著重重困難。彼時(shí)，歐洲消費(fèi)者對本土汽車品牌忠誠度極高，“廉價(jià)低質(zhì)”的刻板印象也如烏云般籠罩著比亞迪，年銷量僅千余輛，月銷甚至有過個(gè)位數(shù)的苦澀局面。

但比亞迪并未退縮，而是憑借堅(jiān)韌不拔的毅力和精妙的戰(zhàn)略布局，一步一個(gè)腳印地實(shí)現(xiàn)突破。從 2021 年到如今，短短四年間，比亞迪在歐洲市場跑出了令人驚嘆的加速度。

在西班牙，這一增長表現(xiàn)得尤為突出。2025 年上半年，西班牙月銷破萬，市場份額接近 10%，增速更是高達(dá) 756%。在意大利，上半年注冊量超過 9000 臺，占有率突破 10%，環(huán)比增長 140%。宋 PLUS DM-i 等車型成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的熱門選擇，穿梭在歐洲的大街小巷。

2025 年 5 月，在歐洲五大核心市場——英國、德國、法國、意大利、西班牙，比亞迪單月銷量達(dá) 10199 輛，以 6619 輛的絕對優(yōu)勢碾壓特斯拉。在德國這個(gè)“歐洲汽車橋頭堡”，比亞迪銷量同比暴漲 824%；英國市場更是狂增 408%，單月突破 3000 輛；西班牙銷量達(dá)特斯拉 3 倍。

比亞迪能取得如此輝煌的成績，背后是諸多努力。在本地化策略上，2023 年底匈牙利塞格德工廠奠基，成為中國車企在歐盟的首座乘用車基地；在供應(yīng)鏈建設(shè)方面，斥巨資打造 8 艘滾裝船隊(duì)，保障全球供應(yīng)鏈順暢；在產(chǎn)品研發(fā)上，3 年內(nèi)推出 10 款車型，像海鷗上市即引爆歐洲小型車市場 。

如今，比亞迪在歐洲市場的高歌猛進(jìn)，不僅是自身品牌的成功，更是中國新能源汽車工業(yè)崛起的有力見證。它改寫了歐洲消費(fèi)者對中國汽車的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了從被俯視到被平視的價(jià)值重構(gòu)，為中國汽車走向世界提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和榜樣。