2025 年 8 月，小米汽車的交車現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)風(fēng)波正悄然掀起。當(dāng)時(shí)，交付隊(duì)伍如長(zhǎng)龍般蜿蜒，訂單量不斷攀升，大家都翹首以盼能早日拿到心儀的愛(ài)車。

就在這時(shí)，一位頗具粉絲量與影響力的車圈大 V 提出插隊(duì)提車的要求，理由是自己“有粉絲、有影響力”。然而，小米果斷拒絕，明確表示交車必須嚴(yán)格按照訂單順序進(jìn)行。這一事件迅速在車圈發(fā)酵，引發(fā)了廣泛的討論。

在過(guò)往的商業(yè)環(huán)境中，不少企業(yè)習(xí)慣將用戶劃分等級(jí)。大 V 和高凈值用戶往往能享受各種特權(quán)，如插隊(duì)提車、專屬客服等，普通用戶則只能默默排隊(duì)等待，甚至成為襯托特權(quán)服務(wù)的背景板。在奢侈品行業(yè)，這種現(xiàn)象更為普遍，入門級(jí)用戶的消費(fèi)成為高端客戶差異化服務(wù)的“供養(yǎng)金”，普通消費(fèi)者的權(quán)益在不知不覺(jué)中被削弱。

但小米、特斯拉、蘋果等企業(yè)卻反其道而行之。它們秉持著“無(wú)論用戶有錢沒(méi)錢、粉絲多寡，購(gòu)買產(chǎn)品后享受到的服務(wù)完全一致”的理念。交車按訂單排期，維修按需求優(yōu)先級(jí)，堅(jiān)決不因?yàn)椤疤厥馍矸荨倍_(kāi)綠燈。

小米的這種“固執(zhí)”，看似不合時(shí)宜，卻戳中了普通消費(fèi)者的內(nèi)心。對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，他們不用再因自己“不是大 V”“沒(méi)那么有錢”，就擔(dān)心權(quán)益被忽視。雷軍帶領(lǐng)下的小米，有著獨(dú)特的“矛盾文化”。一方面，小米“很聽(tīng)勸”，積極根據(jù)用戶反饋優(yōu)化車機(jī)功能、調(diào)整配置，滿足多樣化的產(chǎn)品需求；另一方面，在服務(wù)上極度“固執(zhí)”，堅(jiān)決守住平等的底線，不讓“特權(quán)”破壞普通用戶的體驗(yàn)。

如今，車圈媒體亂象叢生，“流量特權(quán)”“有錢至上”的觀念依然存在。但小米交車風(fēng)波帶來(lái)了深刻的啟示：普通消費(fèi)者支持那些“固執(zhí)于平等服務(wù)”的企業(yè)，實(shí)際上是在維護(hù)自身的合法權(quán)益。一個(gè)企業(yè)只有平等對(duì)待每一位用戶，才能真正贏得市場(chǎng)和人心。