20年的上市長(zhǎng)跑，奇瑞汽車終于向港交所遞交了上市文件。從2004年起，奇瑞就踏上了上市征程，這一路充滿坎坷。

2004年，奇瑞起意A股上市，可當(dāng)年全球銷量?jī)H約8.5萬(wàn)輛，體量尚小。2005年，奇瑞QQ大放異彩，單一車型年銷量突破10萬(wàn)輛，帶動(dòng)當(dāng)年總銷量飆升至18.5萬(wàn)輛，上市之心更加堅(jiān)定。到2010年，奇瑞全球總銷量高達(dá)68.2萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)近10萬(wàn)輛的成績(jī)初步奠定全球擴(kuò)張格局，然而卻仍未被A股市場(chǎng)接納。

這是因?yàn)锳股對(duì)企業(yè)上市有嚴(yán)格的盈利要求，需連續(xù)三年盈利。而“資本市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)不足”的奇瑞，在2010年代初期受增量市場(chǎng)刺激快速擴(kuò)張，盈利能力出現(xiàn)波動(dòng)。2013年前后，因大規(guī)模投入研發(fā)和海外市場(chǎng)拓展，利潤(rùn)不佳，難以滿足上市條件。在此期間，奇瑞試圖通過(guò)借殼安徽巢東股份、與江淮汽車交叉持股等“曲線救國(guó)”方式上市，均因政策限制或交易復(fù)雜而失敗。并且，作為蕪湖市國(guó)資委控股的地方國(guó)企，股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整涉及多方利益，也阻礙了上市進(jìn)程。

既然A股困難重重，奇瑞將目光投向港股，認(rèn)為其對(duì)盈利要求低，更適合自身發(fā)展。但因“缺少資本市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)”，又一次錯(cuò)失機(jī)會(huì)。

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，奇瑞汽車業(yè)績(jī)顯著提升。招股書顯示，2022年、2023年、2024年1 - 9月，奇瑞汽車營(yíng)收分別為926.18億、1632.05億、1821.54億元，利潤(rùn)分別為58.06億元、104.44億元、113.12億元。2024年，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)232.7%，出口量達(dá)114.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口量第一。

今年2月28日，奇瑞汽車正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，選定中金、華泰及廣發(fā)為聯(lián)席保薦人。奇瑞汽車稱，計(jì)劃將港股IPO募集資金用于研發(fā)不同車型和版本的乘用車、研發(fā)下一代汽車及先進(jìn)技術(shù)、拓展海外市場(chǎng)、提升生產(chǎn)設(shè)施以及補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

如今，奇瑞上市曙光初現(xiàn)。但未來(lái)仍面臨挑戰(zhàn)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車2.0時(shí)代已至，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式轉(zhuǎn)變。不過(guò)，歷經(jīng)20年磨礪，奇瑞已做好準(zhǔn)備，有望借助上市后的資本力量，在全球市場(chǎng)綻放光彩。