雅馬哈 YZF R1 的操控性能相當(dāng)出色。

首先，它采用全新設(shè)計(jì)的壓鑄鋁合金 Deltabox 車架，鋁合金鑄造車身內(nèi)部，外部使用延展性能良好的材料并相互熔接，實(shí)現(xiàn)了平衡，讓車輛在高速狀態(tài)下能保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎和反應(yīng)性能都很優(yōu)秀。

其次，其搭載的滑動(dòng)式離合器在高速降速時(shí)能保證后輪不被鎖死，劇烈減速時(shí)車體更穩(wěn)定。

再者，前懸架采用 KYB 43mm 完全可調(diào)倒置前叉，搭配 320mm 雙盤(pán) NISSIN 對(duì)向四活塞輻射卡鉗，后懸架采用 KYB 60mm 行程多連桿結(jié)構(gòu)完全可調(diào)中置后減震，以及鋁合金后搖臂，這樣的配置帶來(lái)了出色的操控性。

此外，YZF R1 還首次采用了六軸慣性測(cè)量單元 （IMU），搭配側(cè)滑控制系統(tǒng)（SC）、防前輪抬起控制系統(tǒng)（ATC）、發(fā)車控制系統(tǒng)（LC）、帶有傾斜傳感功能的牽引力控制系統(tǒng)（TC）、快速換擋器以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)+聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)（UBS），通過(guò)這些先進(jìn)、智能的電子系統(tǒng)，讓騎手實(shí)現(xiàn)深度掌控，精準(zhǔn)操控。

總之，雅馬哈 YZF R1 憑借其先進(jìn)的車架、離合器和懸架等配置，以及智能化的電子系統(tǒng)，操控性能表現(xiàn)卓越，能為騎手帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

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