油電混合與插電式混合的購(gòu)車(chē)成本差主要體現(xiàn)在裸車(chē)價(jià)、稅費(fèi)及政策補(bǔ)貼上，具體差額需結(jié)合車(chē)型配置與地區(qū)政策綜合判斷。插電混動(dòng)因搭載大容量電池與復(fù)雜電動(dòng)系統(tǒng)，同級(jí)別車(chē)型裸車(chē)價(jià)通常比油電混合高1-3萬(wàn)元；但油電混合需全額繳納購(gòu)置稅與車(chē)船稅，插電混動(dòng)可

2007年生產(chǎn)的車(chē)輛目前需要每半年上線檢測(cè)一次，而非每年一次。根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)年檢法規(guī)，車(chē)齡達(dá)15年及以上的車(chē)輛需執(zhí)行“半年一審”的規(guī)定——2007年的車(chē)在2022年車(chē)齡已滿15年，因此自該年起便需每6個(gè)月完成一次上線檢測(cè)。這一規(guī)定適用于包括

新能源汽車(chē)一公里實(shí)際成本是由充電、保養(yǎng)、保險(xiǎn)及折舊等多方面費(fèi)用綜合構(gòu)成的。從具體費(fèi)用來(lái)看，充電成本受充電方式和電價(jià)影響顯著，家用充電樁谷電時(shí)段成本較低，公共快充則相對(duì)偏高；保養(yǎng)方面，新能源車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用低于燃油車(chē)，但長(zhǎng)期使用中

2.0T新能源車(chē)的車(chē)船稅與燃油車(chē)并不相同，二者在征稅規(guī)則、稅額標(biāo)準(zhǔn)上存在明顯差異。傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)船稅依據(jù)排量區(qū)間與所在地區(qū)定價(jià)，2.0T燃油車(chē)（通常歸為2.0L-2.5L排量區(qū)間）需按對(duì)應(yīng)年度稅額標(biāo)準(zhǔn)繳納，且部分地區(qū)會(huì)根據(jù)政策小幅調(diào)整；而新