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從歷史底蘊(yùn)與技術(shù)實(shí)力綜合來(lái)看，標(biāo)致屬于中等檔次的汽車(chē)品牌，部分高端車(chē)型與技術(shù)配置也具備中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。作為創(chuàng)立于1896年的百年品牌，標(biāo)致不僅是世界第二古老的汽車(chē)制造商，更見(jiàn)證了汽車(chē)工業(yè)從萌芽到成熟的完整歷程，1976年與雪鐵龍合并組成

高速過(guò)了免費(fèi)時(shí)間還在高速上行駛，會(huì)被收取全程費(fèi)用。這一規(guī)則的核心依據(jù)是高速公路通行費(fèi)嚴(yán)格以車(chē)輛駛離出口收費(fèi)車(chē)道的時(shí)間為準(zhǔn)，與駛?cè)敫咚俚臅r(shí)間無(wú)關(guān)——即便車(chē)輛在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)駛?cè)?，只要駛出時(shí)已過(guò)免費(fèi)截止點(diǎn)，就需按實(shí)際行駛的全程里程和對(duì)應(yīng)車(chē)型費(fèi)率繳費(fèi)

高速公路上很少看到路燈，是綜合了安全需求、成本效益與交通特性的理性選擇。從安全角度看，高速公路實(shí)行封閉管理，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入，車(chē)輛可依靠自身大燈滿(mǎn)足基礎(chǔ)照明；而連續(xù)明暗交替的路燈易引發(fā)駕駛員視覺(jué)疲勞，甚至因固定節(jié)奏產(chǎn)生“催眠”效應(yīng)，反