2005 年，北京亦莊傳來北京奔馳的第一聲機(jī)械轟鳴，就此拉開了中德產(chǎn)業(yè)合作的大幕。彼時(shí)中國汽車市場蓬勃發(fā)展，可高端領(lǐng)域卻被進(jìn)口車型牢牢把控。北京奔馳與梅賽德斯 - 奔馳攜手，踏上了充滿挑戰(zhàn)的征程。

20 年轉(zhuǎn)瞬即逝，北京奔馳實(shí)現(xiàn)了令人矚目的蝶變。曾經(jīng)單一 E 級車生產(chǎn)的起點(diǎn)，如今已發(fā)展成擁有近 600 萬平方米現(xiàn)代化廠區(qū)的大型企業(yè)，建成了覆蓋后驅(qū)、前驅(qū)、純電三大平臺的柔性智造體系，成為梅賽德斯 - 奔馳全球網(wǎng)絡(luò)中的佼佼者。

通過導(dǎo)入 MO360 數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)，北京奔馳生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)全流程智能化管控。沖壓車間毫米級精度匹配，總裝環(huán)節(jié) AI 視覺質(zhì)檢，每一個(gè)螺栓扭矩?cái)?shù)據(jù)都被實(shí)時(shí)監(jiān)測。在發(fā)動(dòng)機(jī)車間，數(shù)字孿生技術(shù)提前模擬生產(chǎn)瓶頸，AI 大模型優(yōu)化供應(yīng)鏈調(diào)度，使零部件庫存周轉(zhuǎn)效率提升 30% 。

產(chǎn)品方面，北京奔馳同樣成就斐然。從最初的一款燃油車，到如今 13 款車型、22 款序列產(chǎn)品并行生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了 “燃油 + 混動(dòng) + 純電” 全能源覆蓋。2010 年，國產(chǎn)長軸距 C 級車推出，針對中國用戶需求軸距加長 140 毫米，開啟 “中國專屬” 設(shè)計(jì)融入產(chǎn)品的先河。此后，GLA、GLB 等 SUV 車型國產(chǎn)化，EQC 等國產(chǎn)純電車型落地。

如今，北京奔馳劍指 “雙 600 萬” 目標(biāo)，即整車產(chǎn)量沖刺 600 萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量突破 600 萬臺。為達(dá)成目標(biāo)，其在智造升級上不斷發(fā)力。未來搭載原生 MB.OS 架構(gòu)的車型 OTA 升級效率將提升 50% ，智造引擎升級后生產(chǎn)線換型時(shí)間有望壓縮至行業(yè)平均水平的三分之一。

同時(shí)，北京奔馳積極踐行綠色發(fā)展理念，要求核心供應(yīng)商在 2030 年前實(shí)現(xiàn) 100% 綠電應(yīng)用。在發(fā)展的道路上，北京奔馳不僅提升自身實(shí)力，也為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，書寫著屬于自己的輝煌篇章 。