在汽車市場的風(fēng)云變幻中，傳統(tǒng)豪華車與自主豪華品牌的格局正發(fā)生著深刻變革。

曾經(jīng)，以奔馳、寶馬、奧迪為首的傳統(tǒng)豪華品牌，憑借高端形象和品牌優(yōu)勢，在中國市場順風(fēng)順?biāo)?。然而，近幾年隨著中國汽車工業(yè)的騰飛，尤其是新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，這一局面被逐漸打破。

2024年，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)豪華品牌銷量集體下滑，即便采取大幅降價策略，依然未能阻擋頹勢。進(jìn)入2025年，傳統(tǒng)豪華車市場的困境愈發(fā)明顯。上半年，中國傳統(tǒng)豪華車銷量同比下降14%，其中奔馳和寶馬分別下降14%和18%。不僅如此，在上海車展這一重要舞臺上，法拉利、瑪莎拉蒂等眾多豪車品牌缺席，反映出它們面臨高昂參展成本與銷量下滑的雙重壓力。

傳統(tǒng)超豪華品牌同樣遇冷?，斏賁UV車型Grecale限時尊享價38.88萬元起，相比官方指導(dǎo)價，起售價下探了26.2萬元。賓利、勞斯萊斯等品牌銷量也集體滑坡。

與此同時，自主豪華品牌強(qiáng)勢崛起。新能源與智能化成為自主豪華品牌的兩大“利器”。從電池研發(fā)到整車制造，國內(nèi)完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，助力自主豪車品牌快速推出競爭力十足的新能源車型。在智能化領(lǐng)域，自主豪車品牌積極投入，推出的車型配備先進(jìn)的自動駕駛輔助、智能互聯(lián)和語音控制系統(tǒng)，還能提供個性化服務(wù)。

在40萬元級別的細(xì)分市場，問界、騰勢、理想等品牌憑借創(chuàng)新技術(shù)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)脫穎而出。2025年上半年，鴻蒙智行表現(xiàn)出色，銷量達(dá)20.46萬輛，其中問界品牌貢獻(xiàn)了15.4萬輛。這些自主豪華品牌不僅價格親民，還提供大空間、高品質(zhì)音響系統(tǒng)、按摩座椅等舒適配置。

2025年上半年中國豪華車（含國產(chǎn)與進(jìn)口）總銷量為160萬輛，同比下滑5% - 7%，但自主豪華新能源車型卻從傳統(tǒng)豪華品牌手中奪取了60%的市場份額。這一系列數(shù)據(jù)表明，自主品牌在高端市場已實(shí)現(xiàn)從追隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)豪華品牌則需加速電動化轉(zhuǎn)型、重塑市場戰(zhàn)略，以應(yīng)對這場前所未有的挑戰(zhàn) 。