在當(dāng)下的純電汽車市場，10萬級(jí)車型迎來諸多變革，多款車型降價(jià)、換代或是全新登場，為消費(fèi)者帶來更多選擇。

領(lǐng)克Z20推出了多個(gè)版本車型，價(jià)格區(qū)間在10.99 - 15.09萬元。不同版本在動(dòng)力和續(xù)航上有所差異。以電機(jī)功率為例，有175kW和250kW兩種選擇。其中，175kW后電機(jī)搭配51.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)430km，零百加速時(shí)間為6.9秒；250kW后電機(jī)與61.7kWh磷酸鐵鋰電池組合，續(xù)航能達(dá)到530km。值得一提的是，相比高功率版本，低功率版本雖然電機(jī)功率從250kW縮水到175kW，電池從61.7kWh降至51.2kWh，續(xù)航也從530km減少到430km，但售價(jià)從13.59萬元大幅降低到10.99萬元。此外，標(biāo)配7安全氣囊和全系帶L2級(jí)輔助駕駛為安全保駕護(hù)航，Pro版本還增添了前排座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶以及手機(jī)無線充電等實(shí)用功能。

上汽集團(tuán)MG4于8月5日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)在7.38 - 10.58萬元。其車身軸距為2750mm，有不同的動(dòng)力總成配置。120kW前電機(jī)搭配42.8kWh磷酸鐵鋰，CLTC純電續(xù)航可達(dá)437km；搭配53.95kWh磷酸鐵鋰時(shí)，續(xù)航為530km。該車在技術(shù)上有諸多亮點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)方式從后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)，采用CTB車身，高度集成化，還搭載“準(zhǔn)”固態(tài)電池，并采用MG聯(lián)合OPPO智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，430km續(xù)航版本7.38萬元起，530km續(xù)航版本9.08萬起。

極狐T1早在4月就已申報(bào)，并將于8月下旬開啟預(yù)售。它的車身軸距達(dá)到2770mm，車長4337mm，動(dòng)力總成采用70kW電機(jī)與磷酸鐵鋰組合。

這些10萬級(jí)純電車型，無論是價(jià)格調(diào)整、技術(shù)升級(jí)還是新車型入場，都展現(xiàn)出純電汽車市場的活力與創(chuàng)新，為消費(fèi)者在購車時(shí)提供了更豐富的考量。