特斯拉所屬的檔次對(duì)其市場(chǎng)份額有著多方面的影響。

從美國市場(chǎng)看，盡管特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，但其市場(chǎng)份額仍下滑至有記錄以來最低水平，只占據(jù)一半份額，低于之前。不過隨著 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的推出，可能會(huì)扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)。

其他汽車制造商的降價(jià)策略也對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響，促使電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長。

在中國市場(chǎng)，特斯拉的份額也有波動(dòng)。8 月其零售市場(chǎng)份額為 6.2%，同比下降。雖上海工廠交付總數(shù)增長，創(chuàng)下國內(nèi)銷售新高，但份額確實(shí)降低。為提振銷量，特斯拉推出多輪促銷政策，包括延長免息購車政策。

從全球范圍分析，2023 年特斯拉強(qiáng)化了在美國汽車市場(chǎng)的地位，市場(chǎng)份額首次超大眾汽車，年銷量環(huán)比增長。馬斯克還設(shè)定了更高的市場(chǎng)份額目標(biāo)，新產(chǎn)品的推出有望助力其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

在新能源汽車鄙視鏈中，特斯拉被認(rèn)為是純電汽車的領(lǐng)導(dǎo)者和標(biāo)桿。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，在電池、電機(jī)、軟件、自動(dòng)駕駛等方面有核心技術(shù)和創(chuàng)新能力。

品牌影響力大，不僅是汽車公司，更是科技公司和文化現(xiàn)象，馬斯克的形象和傳播方式也吸引眾多粉絲。

市場(chǎng)地位高，在全球范圍內(nèi)擁有高市場(chǎng)份額和銷量，在中國市場(chǎng)也成績突出。在北上廣深一線城市，特斯拉已改寫豪車市場(chǎng)格局。Model Y 壟斷四大一線城市豪華 SUV 銷冠，Model 3 在上海和深圳占據(jù)豪華轎車頭名。其強(qiáng)勢(shì)得益于限購政策對(duì)新能源車的扶持。

新勢(shì)力中理想、蔚來也表現(xiàn)出色。雖然德系豪華品牌仍占據(jù)大部分豪車市場(chǎng)份額，但特斯拉的沖擊不可小覷，二者形成零和博弈競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。二線豪華品牌也各有機(jī)會(huì)，如紅旗在北京，凱迪拉克在上海，雷克薩斯在廣州和深圳，都憑借自身優(yōu)勢(shì)有所作為。

總之，特斯拉的檔次使其在市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)中面臨挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面。