**零跑朱江明警示價(jià)格戰(zhàn)：車企盈利底線不可破** 2026年伊始，新能源汽車行業(yè)在政策調(diào)整與市場(chǎng)激戰(zhàn)中迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明近日公開表態(tài)，直指行業(yè)無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)的隱憂：“車企絕對(duì)不能虧本賣車，盈利是生存底線?！边@一觀點(diǎn)在購(gòu)置稅

購(gòu)買榮威最便宜的車（如榮威i5）時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注駕駛體驗(yàn)適配性、配置實(shí)用性、經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量及車輛后續(xù)保值率等核心維度。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，其座椅支撐性與方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣試駕感受，懸掛對(duì)顛簸的過濾能力也直接影響日常通勤舒適度；配置

奇瑞瑞虎系列的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的合理范圍，日常使用具備不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。從官方數(shù)據(jù)與車主反饋來(lái)看，不同動(dòng)力版本的油耗存在差異：1.5T手動(dòng)擋車型工信部綜合油耗6.9L/100km，車主實(shí)際平均7.5L/100km；1.6T雙離合車型工信部

蔚來(lái)ET7行政版的智能駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)專屬硬件或基礎(chǔ)功能升級(jí)，其核心配置與行政簽名版保持一致，均依托統(tǒng)一的智能駕駛硬件平臺(tái)與基礎(chǔ)NIO Pilot功能實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景輔助體驗(yàn)。 該系統(tǒng)以Aquila超感系統(tǒng)與Adam超算平臺(tái)為硬件基底，搭載4