其他汽車品牌應(yīng)對類似庫存危機(jī)可以從以下方面著手：

首先，建立健全庫存管理制度。重視庫存管理，不能只關(guān)注盈利，要通過專業(yè)系統(tǒng)如星云系統(tǒng)，讓庫存管理透明化，利用大數(shù)據(jù)分析合理安排銷售計(jì)劃和車輛采購，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，保持合理周轉(zhuǎn)速度，降低資金壓力。

其次，調(diào)整產(chǎn)量。像日產(chǎn)那樣，根據(jù)市場情況削減產(chǎn)量，緩解供過于求的局面。但不能僅依靠減產(chǎn)，還需制定刺激需求的策略。

再者，創(chuàng)新應(yīng)對方式。如特斯拉通過自研電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，避免供應(yīng)短缺時被壟斷企業(yè)牽制。豐田則吸取以往經(jīng)驗(yàn)，提前要求供應(yīng)商儲備一定量的芯片，減少受影響程度。

還有，探索新的銷售模式。寶沃搭檔神州，推出汽車新零售平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離，為經(jīng)銷商全面賦能，不再有庫存煩惱，改變傳統(tǒng) 4S 店模式，采用多樣化零售網(wǎng)點(diǎn)。

最后，解決產(chǎn)品問題。像捷豹路虎，不能僅靠價(jià)格，而應(yīng)在產(chǎn)品上下功夫，完善新能源產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性。加強(qiáng)品牌形象管理，重新找準(zhǔn)品牌定位，擴(kuò)充產(chǎn)品線，完成電動化轉(zhuǎn)型。