CGW排氣的安裝難度整體較低，多數(shù)車型可實(shí)現(xiàn)原裝位安裝，但部分細(xì)節(jié)問題需專業(yè)改裝店處理調(diào)試。從參考案例來看，高爾夫7.5 R-LINE、寶馬X6等車型安裝CGW中尾段排氣時(shí)，依托3D掃描原車底盤數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的原裝位結(jié)構(gòu)，僅需調(diào)整位置、緊固卡箍即

2023年上海純電綠牌申請后的上牌周期，通常在完成資格預(yù)審和車輛驗(yàn)車等流程后，整體需1個(gè)月左右。 根據(jù)上海市新能源牌照申請規(guī)則，純電車型需滿足指導(dǎo)價(jià)≥10萬元、非進(jìn)口車等條件，個(gè)人申請還需具備戶籍或居住證、安裝功率≥7kW充電樁等資質(zhì)

插電混動(dòng)車型的品牌選擇更為豐富，尤其以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌在該領(lǐng)域布局廣泛，而油電混動(dòng)車型則以豐田、本田等合資品牌的成熟技術(shù)為核心選擇方向。從市場格局來看，插電混動(dòng)市場呈現(xiàn)出多品牌百花齊放的態(tài)勢，比亞迪憑借秦PLUS DM-i、宋Pro

新能源車保險(xiǎn)一年的保費(fèi)是否包含電池險(xiǎn)，需結(jié)合具體險(xiǎn)種類型與保障條款綜合判斷。從現(xiàn)行保險(xiǎn)體系來看，新能源車保險(xiǎn)參照燃油車框架制定，車損險(xiǎn)作為商業(yè)險(xiǎn)主險(xiǎn)之一，其保障范圍已覆蓋車輛行駛、停放、充電等場景下因意外事故或自然災(zāi)害導(dǎo)致的電池及儲能系統(tǒng)損