近期，松下在汽車電池領(lǐng)域的動(dòng)作備受關(guān)注，其汽車電池需求短期內(nèi)呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》7月11日?qǐng)?bào)道，由于最大客戶特斯拉近期交付量遇冷（二季度交付量同比下降13.5% ），松下放緩了位于堪薩斯州的美國(guó)第二汽車電池工廠產(chǎn)量達(dá)到設(shè)計(jì)水平的進(jìn)度，時(shí)間延至2027年3月之后。該工廠由松下控股子公司松下新能源建設(shè)，于2022年四季度動(dòng)工，耗資40億美元，主要生產(chǎn)2170規(guī)格鋰離子柱狀電池。

事實(shí)上，這不是松下首次因市場(chǎng)需求變化調(diào)整電池產(chǎn)能計(jì)劃。早在2024年，松下就凍結(jié)了在美建設(shè)第三電池工廠的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，松下預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)將大幅增長(zhǎng)，才規(guī)劃在美國(guó)建設(shè)第三個(gè)工廠，可最終因各種因素選擇暫停。此次，松下再次因特斯拉需求下降，做出重大調(diào)整，隨后宣布推遲其堪薩斯工廠產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃。按照原定計(jì)劃，該工廠到2027年3月可生產(chǎn)30 GWh電池，如今情況有變，松下證實(shí)這一計(jì)劃將不再執(zhí)行，且未給出新的時(shí)間表。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，美國(guó)《大而美法案》廢止了至高7500美元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，2025年第四季度還將取消針對(duì)電動(dòng)車購(gòu)買者的聯(lián)邦稅收抵免政策，同時(shí)相關(guān)充電設(shè)施與可再生能源基礎(chǔ)建設(shè)的激勵(lì)措施也逐步縮減。這一系列變化使得美國(guó)境內(nèi)的電動(dòng)汽車需求未來(lái)將不可避免地出現(xiàn)下滑，消費(fèi)者購(gòu)買熱情降溫，電動(dòng)車企業(yè)銷售預(yù)期下降，直接沖擊了電池廠商的出貨計(jì)劃。

不僅如此，松下此前提出到2031財(cái)年結(jié)束時(shí)，將全球電池產(chǎn)能提升至200 GWh，并將電動(dòng)車電池業(yè)務(wù)營(yíng)收提升至3萬(wàn)億日元（約合190億美元）的目標(biāo)，如今也不再綁定具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這意味著全球擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)“去時(shí)間化”，投資重心轉(zhuǎn)回日本，未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張將根據(jù)全球市場(chǎng)實(shí)況動(dòng)態(tài)調(diào)整，特別是減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴，更多依靠本土作為“第二增長(zhǎng)支柱”。

松下此次調(diào)整計(jì)劃，表明即使是老牌電池制造商，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，也需謹(jǐn)慎觀望，靈活調(diào)整戰(zhàn)略，以適應(yīng)汽車電池需求短期內(nèi)放緩的現(xiàn)實(shí) 。