汽車保險漲價并非全國統(tǒng)一。其中，交強險漲價規(guī)則全國一致，依據(jù)上一年度出險情況而定，如出險一次且不涉及死亡次年保費不變，出險兩次及以上或涉及死亡事故則按比例上浮，不出險也有相應(yīng)優(yōu)惠。而商業(yè)車險不同，各保險公司會按自身風(fēng)險評估模型、費率政策，綜合車輛使用性質(zhì)、駕駛記錄等因素制定規(guī)則，計算保費的系數(shù)也存在差異，導(dǎo)致不同公司的保費上漲情況有所不同 。

一般來說，當年出險兩次以上，第二年保費便可能上漲，漲幅通常在25%左右；若出險三次，保費上漲幅度可達50%；出險四次，保費更是會上漲75%。不過，這只是大致范圍，不同公司的執(zhí)行標準會有所出入。

比如，有的保險公司在風(fēng)險評估時，可能更看重車輛的使用性質(zhì)。營運車輛由于使用頻率高、行駛里程長，面臨的風(fēng)險更大，所以保費上漲幅度往往比非營運車輛大。而有些公司則會重點考量駕駛?cè)藛T的風(fēng)險狀況，若駕駛?cè)藛T年齡較大、過往事故記錄不佳，保費也會相應(yīng)增加。

另外，商業(yè)車險保費計算中的NCD系數(shù)，不同保險公司取值范圍雖都在0.4至2之間，但具體數(shù)值不同。這就導(dǎo)致即便車輛情況相同，在不同公司計算出的保費也有差異。自主定價系數(shù)和交通違法系數(shù)同樣如此，各公司會根據(jù)自身策略調(diào)整。

此外，不同地區(qū)對交通違法行為導(dǎo)致的保費上浮程度也有所不同。自2020年9月車險改革將交通違法行為納入費率浮動體系后，該改革從單個試點城市開始逐步落實，并非全國統(tǒng)一實施。若車主交通違法記錄過多，第二年車險保費評估也會有上浮，且交強險和商業(yè)險的標準不同。

綜上所述，汽車保險中交強險漲價有全國統(tǒng)一的標準，而商業(yè)車險無論是基于保險公司自身的評估因素，還是不同地區(qū)的交通違法費率浮動情況，都存在差異，并非全國統(tǒng)一。