千輛保時捷沉大西洋后續(xù)是這樣的。

這些保時捷已經(jīng)有保險公司開始理賠，打撈由保險公司負(fù)責(zé)。不過從打撈難度看，保險公司大概率不會打撈。

此次沉船位于約 3500 米的深海，海底壓強極大，汽車內(nèi)外會有壓力差，車窗可能會被壓爆，海水浸泡和腐蝕會讓發(fā)動機受損，打撈上來也沒價值。像之前印尼 800 米深的潛艇沉沒，我國潛水器多次嘗試，也只取回部分碎片，何況這次是 3500 米。

而且沉船和潛艇不同，潛艇是密閉空間，沉船的汽車玻璃脆弱先破碎，海水會填滿車內(nèi)形成壓力平衡，但車身完整也沒意義。從成本考慮，打撈費用高于物品價值就不劃算。

另外，這船起火疑似電動汽車鋰電池引起，不能用水滅火，船員棄船逃生。船上 22 名船員已被成功疏散。

這艘船載有近 2200 噸燃料和 2000 噸石油，可能污染海洋，但目前未發(fā)現(xiàn)泄漏。

這批汽車原本是供給北美市場，美國市場新車供應(yīng)本就緊張，車主苦等的新車已沉入海底。

這種情況一般是外貿(mào)代理公司處理函件手續(xù)，因產(chǎn)品買了運輸保險，廠家和經(jīng)銷商不負(fù)責(zé)，主要由國際保險公司買單，船公司、廠家和進(jìn)口公司也會承擔(dān)少量損失，畢竟保險不能全報銷。