2013 年美系車(chē)在汽車(chē)排行榜上的水平處于有起有落的狀態(tài)。

當(dāng)時(shí)，美系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的份額接近 15%，但隨后開(kāi)始下滑，到 2019 年跌到 8.9%的歷史最低點(diǎn)。

銷(xiāo)量方面，美系車(chē)銷(xiāo)量在 2017 年達(dá)到巔峰值 304 萬(wàn)輛，之后一路下跌，到 2020 年只有 188 萬(wàn)輛。

美系品牌中，別克是“一哥”，但在所有品牌梯隊(duì)中也僅能排到第 15 位。別克有英朗和別克 GL8 這兩個(gè)明星產(chǎn)品，英朗在換回四缸機(jī)后重回增長(zhǎng)通道，別克 GL8 在 MPV 市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手，三胎政策或帶來(lái)消費(fèi)紅利。但別克在 SUV 市場(chǎng)建樹(shù)有限，布局的 5 款車(chē)型銷(xiāo)量一般。

雪佛蘭曾是小型轎車(chē)市場(chǎng)的“杠把子”，但目前品牌形象受損，銷(xiāo)量不佳。只有科魯澤能偶爾月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，其在 SUV 市場(chǎng)出師不利。

凱迪拉克是上世紀(jì) 90 年代最受?chē)?guó)人追捧的豪華車(chē)品牌之一，目前銷(xiāo)量逐年提升，但“二線豪華領(lǐng)頭羊”的地位已被雷克薩斯奪走。凱迪拉克 CT5 今年走勢(shì)強(qiáng)勁，但在中型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上壓力大。

福特近年來(lái)狀況不佳，銷(xiāo)量大幅下滑，缺少爆款車(chē)型，產(chǎn)品力迷失，還深陷質(zhì)量危機(jī)。不過(guò)“福特中國(guó) 2.0”計(jì)劃已啟動(dòng)，未來(lái)有望挽回?cái)【帧?/p>

林肯曾三進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，如今國(guó)產(chǎn)化后，冒險(xiǎn)家成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，隨著經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)鋪開(kāi)，其銷(xiāo)量值得期待。

總之，2013 年美系車(chē)整體表現(xiàn)有亮點(diǎn)也有不足，后續(xù)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。