廣州車展上的新車在智能科技應(yīng)用方面表現(xiàn)出色。

凱迪拉克 LYRIQ 配備 33 英寸環(huán)繞式超視網(wǎng)膜屏幕，嵌入高通 8155 芯片，支持 5G 高速互聯(lián)，輔助駕駛在北美市場相對成熟，國內(nèi)因法規(guī)表現(xiàn)稍保守。

寶馬 iX 搭載全新 BMW iDrive 8.0 輔助駕駛系統(tǒng)，能通過實(shí)際駕駛場景學(xué)習(xí)優(yōu)化，滿足個(gè)性化需求，且是品牌首款應(yīng)用 5G 車聯(lián)網(wǎng)和車載千兆以太網(wǎng)的產(chǎn)品。

小鵬 G9 采用雙激光雷達(dá)方案，可提升智能駕駛精準(zhǔn)度和場景識(shí)別能力，還將搭載全新電子電氣架構(gòu)，細(xì)節(jié)待新車上市披露。

沙龍機(jī)甲龍在輔助駕駛層面，4 顆激光雷達(dá)、雙華為 MDC 計(jì)算平臺(tái)加持、400TOPS AI 算力等顯示出強(qiáng)大性能，其電子電氣 EE 架構(gòu)采用超前的域控制理念。

威馬 M7 搭載 3 個(gè)激光雷達(dá)和 7 顆 800 萬像素?cái)z像頭，由 4 顆 Orin-X 自動(dòng)駕駛芯片處理數(shù)據(jù)，智能座艙有自定義場景編輯 SOA。

極狐阿爾法 T5 車機(jī)搭載高通驍龍 8155 芯片，15.6 寸大屏帶來出色視覺體驗(yàn)，支持多種場景功能，智能泊車系統(tǒng)精準(zhǔn)且高效。

起亞 EV5 遵循全新設(shè)計(jì)理念，基于專用平臺(tái)開發(fā)，具備多種優(yōu)勢，有不同續(xù)航車型滿足多元需求。

北京現(xiàn)代第十一代索納塔和第五代勝達(dá)外觀內(nèi)飾獨(dú)特，動(dòng)力配置豐富，支持個(gè)性化功能。

華為鴻蒙智行的智界 S7 和問界 M9 搭載多項(xiàng)科技，智能表現(xiàn)力吸睛。

凱迪拉克全新 IQ 銳歌性能優(yōu)化，搭載超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

零跑 C10 設(shè)計(jì)獨(dú)特，空間利用率高，座椅舒適。

在智能座艙領(lǐng)域，華為鴻蒙座艙 4.0 加持的車型、搭載高通驍龍 8295 芯片的車型等備受矚目。

高階智駕領(lǐng)域競爭激烈，城市智駕進(jìn)入開城競速階段，部分企業(yè)力推“無圖”技術(shù)路線，也有企業(yè)堅(jiān)持高精地圖方案。

中國自主品牌在新一代智能化電動(dòng)化技術(shù)上不斷突破，比如吉利新車引入 AI 大模型技術(shù)，長安的固態(tài)電池將量產(chǎn)。

總之，廣州車展新車智能科技應(yīng)用水平較高，為消費(fèi)者帶來更多選擇和更好體驗(yàn)。

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