在二手車評估程序里，計(jì)算車輛折舊的常用方法有年限折舊法、里程折舊法、重置成本法、直線折舊法、加速折舊法（包括雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法）等。年限折舊法依據(jù)使用年限確定折舊比例，新車前五年折舊率有變化且受多種因素影響；里程折舊法按行駛里程計(jì)算，不過里程數(shù)據(jù)可能存在偏差；重置成本法結(jié)合市場實(shí)際，但計(jì)算較復(fù)雜；直線折舊法假設(shè)每年折舊額固定，未考慮實(shí)際差異；加速折舊法符合貶值規(guī)律，但計(jì)算復(fù)雜且對參數(shù)估計(jì)要求高，還未考慮市場因素。

年限折舊法，一般來說，汽車每年折舊率處于10% - 20%區(qū)間。比如一輛價(jià)值10萬元的新車，若第一年折舊率為15%，那么折舊額就是1.5萬元，車輛剩余價(jià)值為8.5萬元，之后每年以此類推繼續(xù)折舊。不過，這一方法受車輛品牌、使用環(huán)境等多種因素影響。

里程折舊法，通常是每行駛一定里程，車輛價(jià)值就相應(yīng)減少一定比例。例如每行駛1萬公里折舊1萬元，一輛價(jià)值15萬元的新車，行駛5萬公里后，折舊額就是5萬元，車輛價(jià)值變?yōu)?0萬元。但實(shí)際中里程數(shù)據(jù)可能存在偏差，比如調(diào)表等情況，會影響最終折舊計(jì)算的準(zhǔn)確性。

重置成本法需結(jié)合市場實(shí)際情況來確定車輛價(jià)值。要先估算出車輛全新狀態(tài)下的重置成本，再考慮車輛的實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值等因素，以此計(jì)算出車輛的折舊。但這一過程涉及眾多參數(shù)，計(jì)算起來頗為復(fù)雜。

直線折舊法的公式為每年折舊額 =（車輛購置價(jià) - 預(yù)計(jì)殘值）÷ 預(yù)計(jì)使用年限。它假設(shè)每年的折舊額是固定不變的，可現(xiàn)實(shí)中車輛使用情況千差萬別，該方法沒有考慮到車輛實(shí)際使用差異對折舊的影響。

加速折舊法中的雙倍余額遞減法，年折舊率 = 2÷預(yù)計(jì)使用年限×100%，年折舊額 = 固定資產(chǎn)賬面凈值×年折舊率，在最后兩年會改為直線法計(jì)算。這種方法符合車輛前期貶值快的規(guī)律，但計(jì)算復(fù)雜，對預(yù)計(jì)使用年限等參數(shù)估計(jì)要求很高，而且沒有充分考慮市場因素對車輛價(jià)值的影響 。

在二手車評估計(jì)算車輛折舊時(shí)，這些方法各有優(yōu)劣。實(shí)際交易中，不能單純依靠某一種方法，需要綜合多方面因素，結(jié)合車輛品牌、車況、市場供需等情況，才能較為準(zhǔn)確地確定車輛折舊費(fèi)用，為交易提供合理的價(jià)值參考 。