起亞 Sorento 的操控性整體一般。

方向盤路感清晰，但從左到右的回轉(zhuǎn)彎數(shù)過大，接近 3.5 圈，這樣大的回圈數(shù)很難帶來精確的比例感。

在過 S 彎的時(shí)候，明顯感覺方向盤與輪胎的動(dòng)作較難達(dá)到一致，尤其在高速過彎的時(shí)候，如果按習(xí)慣的方式回輪肯定轉(zhuǎn)向過大，此時(shí)須快速扭肽糾正方向，在彎道時(shí)的操控有些吃力。

在 S 彎位時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)較明顯的側(cè)傾，由于車體本身較大、較重，因此重心側(cè)移的感覺也相當(dāng)明顯，幾次彎位出現(xiàn)側(cè)傾時(shí)的幅度都較大。

不過，新款起亞 Sorento 定位于城市 SUV，配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，高速行駛穩(wěn)定性較強(qiáng)。

在一般道路行駛時(shí)，配合 6 速手自一體變速箱或 8 速 DCT 雙離合器手自一體變速箱，換擋順暢，動(dòng)力的涌現(xiàn)趨于線性，頓感不甚明顯，為行路舒適性帶來不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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