小鵬飛天汽車價(jià)格和成本有著密切的關(guān)聯(lián)。

小鵬飛行汽車售價(jià)低于 200 萬(wàn)，飛行成本每小時(shí)僅 1 萬(wàn)。其價(jià)格定位得益于技術(shù)研發(fā)和成本控制的持續(xù)投入，比如優(yōu)化飛行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和采用先進(jìn)材料技術(shù)，降低了制造和運(yùn)營(yíng)成本。

在技術(shù)方面，采用電動(dòng)垂直起降技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代化的流線型外觀和智能化操作界面，在續(xù)航和安全性上做了創(chuàng)新。而且飛行汽車具備高度的智能化和自主飛行能力，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，飛行汽車的商業(yè)化并非一帆風(fēng)順。目前，飛行體的適航認(rèn)證申請(qǐng)已獲受理，但民航法規(guī)中對(duì)駕駛員有執(zhí)照要求，增加了消費(fèi)者門(mén)檻。此外，行業(yè)降本速度不像新能源汽車那么快，單次飛行 1 小時(shí)成本 1 萬(wàn)元。

不過(guò)，小鵬匯天計(jì)劃利用小鵬汽車在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)降本，還在與賽力斯探討合作開(kāi)發(fā)適合飛行領(lǐng)域的航空增程器以提升續(xù)航。

小鵬匯天制定了“三步走”戰(zhàn)略：第一步推出分體式飛行汽車用于限定場(chǎng)景的飛行體驗(yàn)和公共服務(wù)，帶動(dòng)低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈建設(shè)；第二步推出高速長(zhǎng)航程的產(chǎn)品解決典型場(chǎng)景下的空中交通問(wèn)題；第三步推出陸空一體式飛行汽車實(shí)現(xiàn)城市 3D 立體交通。目前處于第一步，銷售模式分自建和小鵬代銷兩種，已完成超 70 個(gè)飛行營(yíng)地合作簽約，還可在緊急醫(yī)療救援等公共服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力。

總之，小鵬飛行汽車在價(jià)格和成本方面面臨挑戰(zhàn)，但也在積極探索解決方案，推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程。