不同價(jià)位車型的內(nèi)置 GPS 導(dǎo)航模塊有很大差異。

低價(jià)位車型如 10 萬(wàn)元級(jí)別的，像現(xiàn)代悅動(dòng)的導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，僅中高配車型配備 8 英寸中控屏和倒車影像，車機(jī)系統(tǒng)傳統(tǒng)，UI 簡(jiǎn)陋，不具備 OTA 升級(jí)功能，僅支持藍(lán)牙連接和手機(jī)互聯(lián)映射來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，娛樂(lè)功能也較單一。

而雪佛蘭科沃茲在中高配車型配備 8 英寸觸控屏，搭載 MyLink 智能互聯(lián)系統(tǒng)和倒車影像，UI 傳統(tǒng)但清晰，有智能語(yǔ)音，支持手機(jī)互聯(lián)映射和百度地圖導(dǎo)航等功能。

斯柯達(dá)昕銳則表現(xiàn)出色，除全新外形和內(nèi)飾，還配備了以 8 英寸中控屏為核心的車載導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，搭載斯柯達(dá)斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，具備卡片式 UI 設(shè)計(jì)，支持語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)映射、高德導(dǎo)航、多種娛樂(lè)功能、智慧停車加油及 OTA 升級(jí)等，且內(nèi)置 GPS+北斗雙模導(dǎo)航，定位更精準(zhǔn)。

從定位精度看，原廠內(nèi)置的 GPS 通常只用于車輛失竊后的大致定位，精度不太好。而專門(mén)的車載 GPS 定位器定位精度遠(yuǎn)高于原廠，能滿足更精確的需求。

在歸屬權(quán)方面，車輛內(nèi)置 GPS 歸屬權(quán)屬于汽車廠商，車主平時(shí)不能自行查找車輛定位信息，車輛失竊后需按規(guī)定流程操作。而自行安裝的 GPS 定位器歸屬權(quán)歸車主，隨時(shí)可查，還能設(shè)置防盜功能。

另外，高精度車載 GNSS 定位導(dǎo)航模塊有多種分類。根據(jù)支持衛(wèi)星信號(hào)頻段，分為單頻 GPS 定位模塊、單頻北斗定位模塊等；按定位精度不同，分為標(biāo)準(zhǔn)高精度和 RTK 高精度；按使用方式不同，有嵌入式內(nèi)置型和外置型天線一體化；按模塊性能不同，有標(biāo)準(zhǔn)高精度、RTK 高精度、弱信號(hào)慣性組合導(dǎo)航和 L1+L5 雙頻定位模塊等。

標(biāo)準(zhǔn)高精度定位模塊能方便準(zhǔn)確為駕駛者提供導(dǎo)航，RTK 高精度定位模塊能滿足智能駕駛汽車?yán)迕准?jí)精度需求，弱信號(hào)慣性組合導(dǎo)航模塊可解決衛(wèi)星信號(hào)受干擾時(shí)的定位問(wèn)題，米級(jí) L1+L5 雙頻 GNSS 定位模塊定位更快更準(zhǔn)。

在行車記錄儀中，GPS 模塊相當(dāng)于衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)，捕獲跟蹤衛(wèi)星信號(hào)后按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范通過(guò) UART 串口傳送給行車記錄儀，實(shí)現(xiàn)定位計(jì)算得出所需信息。通信時(shí)要注意接收數(shù)據(jù)針腳與發(fā)送數(shù)據(jù)針腳交叉相連，信號(hào)地對(duì)應(yīng)相接，且行車記錄儀要給 GPS 模塊供電。