混動車的充電設(shè)施目前尚未完全普及。

造成這種情況的原因有不少。

首先，技術(shù)方面，混動車型需要兼顧燃油和電動兩套系統(tǒng)，這使得技術(shù)復(fù)雜性增加，生產(chǎn)成本提高，影響了廠商在充電設(shè)施建設(shè)上的投入。

其次，市場需求方面，消費者對混動車型的接受度還有待提高，需求相對較小，廠商在產(chǎn)品規(guī)劃和充電設(shè)施布局上也就沒那么積極。

而且，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，我國高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展快，但高速服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)滯后，專門為插電式混動車的更是少，這限制了車輛長途出行的便利性。

不過，也有積極的一面。

全球綠色低碳趨勢下，插電式混動車被視為向全面電動化過渡的重要一步，政府正積極推動相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出臺政策鼓勵，部分地方政府在高速服務(wù)區(qū)核心區(qū)域增設(shè)充電樁。

企業(yè)也看到了投資建設(shè)充電設(shè)施的潛在經(jīng)濟增長點，隨著新能源車消費者增多，充電站成為新的利潤點，國家政策扶持也讓企業(yè)更有信心。

未來，隨著電動汽車市場發(fā)展，高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施會逐步完善，消費者的選擇空間將更廣闊。