科目三智能考試系統(tǒng)的技術(shù)原理主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。

第一階段是人工階段，在封閉考場(chǎng)內(nèi)，通過在考試車上加裝傳感器獲取部分狀態(tài)信息，在封閉場(chǎng)地安裝感應(yīng)信號(hào)組件獲取車輛位置信息，再人工判讀評(píng)判。但因人工評(píng)判不準(zhǔn)確且效率低，已被淘汰。

第二階段是工控機(jī)智能評(píng)判，在考試車上加裝大量傳感器組件，由 GPS 定位與慣性導(dǎo)航獲取車輛位置信息，通過車載工控機(jī)評(píng)判，由 3G 無線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)和音視頻資料。不過，這個(gè)方式有很多問題，比如大量加裝的傳感器組件達(dá)不到汽車工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)可靠性低、故障率和誤判率高；GPS 加慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的定位方式精度不夠；車載工控機(jī)工作環(huán)境要求高、穩(wěn)定性可靠性差、功耗高、體積大、顛簸易壞等。

第三階段是嵌入式車載專用評(píng)判系統(tǒng)，通過高度集成的車輛信息采集器獲取車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，通過高精度載波相位差分 GPS 獲取車輛位置信息，在車載嵌入式平板電腦進(jìn)行評(píng)判，評(píng)判數(shù)據(jù)和音視頻資料由評(píng)判系統(tǒng)經(jīng) 3G 網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至服務(wù)器。這個(gè)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，能在零下 20 攝氏度到零上 60 攝氏度穩(wěn)定工作，車載平板電腦采用 Android 操作系統(tǒng)，穩(wěn)定性、可靠性、易用性都提高了，一體化的車輛信息采集裝置提高了精度并降低了故障率，高精度載波相位差分 GPS 定位精度能達(dá)到厘米級(jí)。

此外，科目三智能考試系統(tǒng)還包括專用車載考試終端、AutoInfoExt 車輛信息采集器等組成部分，具有載波相位差分 GPS 定位、集中監(jiān)控與調(diào)度平臺(tái)、混合流媒體綜合數(shù)據(jù)回放、綜合統(tǒng)計(jì)與分析等特點(diǎn)?，F(xiàn)在，通過 5G/4G 工業(yè)路由器組建 4G/5G 專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了考試中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考試車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和考核評(píng)分，提高了考試規(guī)范性和效率。