凱迪拉克 SLS 價(jià)格波動(dòng)因素有不少。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)品牌多，凱迪拉克為吸引消費(fèi)者增加銷量會(huì)降價(jià)。

產(chǎn)品力不足，相比同級(jí)別豪車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力弱，只能靠降價(jià)促銷。

庫(kù)存壓力大，廠家提前生產(chǎn)的車(chē)存?zhèn)}庫(kù)成本高，為減輕壓力會(huì)降價(jià)銷售。

消費(fèi)需求變化，市場(chǎng)對(duì) SUV 需求提升，為滿足需求廠商會(huì)降價(jià)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，為清空國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型新車(chē)，加大優(yōu)惠力度，而且凱迪拉克品牌高度不如 BBA，需更大優(yōu)惠。

車(chē)型換代在即，像 ATS、XTS 即將停產(chǎn)，廠家會(huì)對(duì)其大優(yōu)惠降價(jià)促銷以清空庫(kù)存。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國(guó)五車(chē)型銷售受限，降價(jià)成促銷手段。

經(jīng)銷商為完成銷售任務(wù)，對(duì)熱門(mén)車(chē)型采取降價(jià)促銷，給出優(yōu)惠。

品牌定位和市場(chǎng)策略上，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌影響力相比一些德系豪華品牌稍弱，為提高市場(chǎng)占有率可能在定價(jià)上更具競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)致 SLS 價(jià)格相對(duì)較低。

成本控制方面，在車(chē)輛生產(chǎn)中可能在材料選擇、零部件采購(gòu)及生產(chǎn)工藝等進(jìn)行成本優(yōu)化，降低整車(chē)生產(chǎn)成本，使 SLS 價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，同級(jí)別車(chē)型多，凱迪拉克 SLS 為吸引消費(fèi)者價(jià)格相對(duì)低。

車(chē)型較老，SLS 是 2000 年代推出的車(chē)型，已停產(chǎn)，性能、安全性和舒適性等可能不如現(xiàn)代車(chē)型，價(jià)格低。

庫(kù)存車(chē)或二手車(chē)的因素，便宜的凱迪拉克 SLS 可能是庫(kù)存車(chē)或二手車(chē)，行駛里程數(shù)長(zhǎng)或需維修保養(yǎng)，價(jià)格低。

品牌知名度低，不如寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，價(jià)格有優(yōu)惠。

生產(chǎn)成本低，零部件大量使用通用汽車(chē)通用零部件，生產(chǎn)成本低于專門(mén)定制的零部件。

銷售策略上，為搶占市場(chǎng)份額，采用多種促銷策略，如贈(zèng)送、降價(jià)促銷等，價(jià)格相對(duì)親民。