進(jìn)口豐田皮卡越野車的越野性能提升可以從以下幾方面著手。

一是底盤方面，像豐田陸巡可進(jìn)行 2 寸升高，換裝泰國原裝進(jìn)口的 PFD 博奮德 2.5 管徑八段軟硬可調(diào)氮氣減震器，前絞牙減震器能按需調(diào)整高度，后 8 段阻尼可調(diào)減震器可根據(jù)路面狀況選軟硬度，還要安裝底盤護(hù)板保護(hù)底盤。

二是輪胎，例如陸巡換上百路馳 KO2 285/70R17 輪胎，在泥地、砂石路及雪地表現(xiàn)出色，沙漠中放氣后側(cè)面紋路能增強抓地力，但會增加油耗和胎噪。

三是前杠改裝，像 ARB 的錳鋼前杠能增加車頭硬度保護(hù)水箱，提升接近角，增重也在原車設(shè)計合理范圍內(nèi)，不影響動力和操控。

四是動力系統(tǒng)，對于普拉多 4.0，可采用日本進(jìn)口 HKS 機械增壓，性能穩(wěn)定，能提升馬力和扭矩，套件安裝原車原孔位無損，進(jìn)氣壓力 0.4BAR 可提升 40%動力，還能優(yōu)化電腦系統(tǒng)。酷路澤 4000 可升級機械增壓，無需對車體結(jié)構(gòu)改造，無損安裝，能提升動力，讓最大馬力由 275 匹提升至 376 匹，扭矩由 385 牛米提高至 529 牛米。陸巡 4.0L 還可采用 DIM 的 Unichip 特調(diào)芯片加持升級方式，使油門響應(yīng)靈敏，換擋銜接平順有力，中后段加速突出。普拉多 2700 可加裝 JSIM 機械增壓器，由皮帶與發(fā)動機曲軸連接，提升動力，安裝包括拆除原車進(jìn)氣箱等步驟，安裝后整體動力提升 40%，起步肉感改善，推背感增強，超車更流暢，油耗也能優(yōu)化。

新一代 Hilux 將搭載和大型皮卡 Tacoma 相同的 TNGA-F 平臺，該架構(gòu)為專為越野設(shè)計的非承載式車身，車身尺碼加大且剛性更突出，有出色的地形征服能力。豐田 Tundra 的新車型配備 TRD 升降套件，車高前部升高約 76 毫米，后部升高約 51 毫米，增加了接近角和離去角，提高越野駕駛性能。新款豐田 TacomaTRDPro 配備 2.4T 發(fā)動機與電機組成的 I-ForceMax 混動系統(tǒng)，動力強勁，還擁有 8 速自動變速箱、全時四驅(qū)系統(tǒng)、Fox 減震器、限滑差速器、電子分動箱和中央差速鎖等配置，接近角、離去角和縱向通過角數(shù)據(jù)出色，高離地間隙，在各種越野地形中都有優(yōu)秀表現(xiàn)。