老年代步電動(dòng)車不能上高速。老年代步電動(dòng)車未在國(guó)家工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，不具備合法“機(jī)動(dòng)車”身份，其安全、穩(wěn)定和制動(dòng)性能也難以滿足高速行駛要求。而且，它設(shè)計(jì)速度慢，與高速最低車速要求差距大，駕駛?cè)藛T多未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，缺乏交通安全意識(shí)。同時(shí)，法律也明確禁止設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的此類車輛駛?cè)敫咚佟?

從設(shè)計(jì)用途來(lái)講，老年代步電動(dòng)車主要是為了滿足老年人在城市街道、小區(qū)等相對(duì)低速、近距離的出行需求。其最高速度一般不超過(guò)60公里每小時(shí)，很多甚至普遍在20至50公里每小時(shí)。而高速公路最低限速一般為60公里每小時(shí)，老年代步電動(dòng)車如此緩慢的速度，會(huì)嚴(yán)重影響高速公路正常的通行秩序。在高速上，它就如同“蝸牛”，極易引發(fā)追尾等交通事故，威脅到自身以及其他車輛的安全。

從駕駛?cè)藛T因素分析，老年代步電動(dòng)車的駕駛者大多是老年人。很多老人并未經(jīng)過(guò)專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，對(duì)交通規(guī)則的了解極為有限，交通安全意識(shí)相當(dāng)?shù)　８咚俟返穆窙r復(fù)雜，車速又快，面對(duì)突發(fā)狀況，這些缺乏專業(yè)訓(xùn)練的老年駕駛者往往難以做出正確且及時(shí)的反應(yīng)，無(wú)疑大大增加了行車的危險(xiǎn)性。

再者，老年代步電動(dòng)車對(duì)駕駛員要求低，無(wú)需駕照，續(xù)航里程短，一般在30至120公里之間，無(wú)法滿足高速行駛需求；并且無(wú)需上牌照，不繳納購(gòu)置稅，不辦理上牌手續(xù)，無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車上路需持行駛證和駕駛證的條件。

總之，無(wú)論是基于老年代步電動(dòng)車自身的性能局限，還是考慮到駕駛者因素以及法律法規(guī)的規(guī)定，老年代步電動(dòng)車都不被允許上高速。這是對(duì)交通安全的保障，也是維護(hù)交通秩序的必然要求。