國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪車在冬季的性能表現(xiàn)整體不錯(cuò)。一方面，一些車型在動(dòng)力和續(xù)航上有良好表現(xiàn)，比如宗申健達(dá)5M-2動(dòng)力強(qiáng)、提速快、爬坡能力強(qiáng)且續(xù)航超百公里，部分搭載石墨烯電池的車?yán)碚摾m(xù)航也較出色。另一方面，像金彭電動(dòng)四輪車采用的電池和管理系統(tǒng)能在低溫下保持穩(wěn)定電力輸出，還有高效電機(jī)等保證行駛穩(wěn)定。此外，國(guó)產(chǎn)新能源車在冬季測(cè)試中的續(xù)航表現(xiàn)也優(yōu)于合資產(chǎn)品，低溫充電效率受影響小 。

宗申健達(dá)5M-2作為新款低速四輪電動(dòng)車，全封閉設(shè)計(jì)本身就為冬季出行提供了一定的防護(hù)。其搭載的1500W橋包變檔電機(jī)，讓車輛在冬季復(fù)雜路況下也能有足夠動(dòng)力應(yīng)對(duì)，無(wú)論是提速還是爬坡都不在話下，超百公里的續(xù)航也能滿足日常短途出行需求。而配備的暖風(fēng)機(jī)，更是在寒冷冬日為駕駛者帶來(lái)溫暖。

搭載天能石墨烯電池的電動(dòng)四輪車，從理論數(shù)據(jù)上看，冬天續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，相比普通電池有顯著提升。不過(guò)，實(shí)際續(xù)航會(huì)受到多種因素干擾，雖然石墨烯電池低溫續(xù)航能力不錯(cuò)，但具體里程還是要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。

金彭電動(dòng)四輪車的磷酸鐵鋰電池和超智能貴博BMS電池管理系統(tǒng)是其冬季性能穩(wěn)定的關(guān)鍵。即使在低溫環(huán)境中，也能確保電力輸出穩(wěn)定。高效交流電機(jī)的存在，讓車輛在低溫下依然能高效運(yùn)作。汽車級(jí)密封和PTC暖風(fēng)系統(tǒng)，不僅保障了行駛穩(wěn)定性，還為車內(nèi)打造了舒適空間，讓駕駛者在冬季也能有良好的駕乘體驗(yàn)。

在眾多國(guó)產(chǎn)新能源車參與的冬季測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)車型展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。平均續(xù)航里程超過(guò)合資產(chǎn)品，低溫充電效率受影響較小，這無(wú)疑證明了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪車在冬季的可靠性能。

總體而言，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪車在冬季不斷突破自我，憑借技術(shù)創(chuàng)新與合理配置，在動(dòng)力、續(xù)航以及充電等多方面都取得了不錯(cuò)成績(jī)，為消費(fèi)者在冬季出行提供了可靠選擇。