小四輪電動車的驅(qū)動方式主要有后輪驅(qū)動、前輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動三種。后輪驅(qū)動形式多樣，像傳統(tǒng)后驅(qū)布局結(jié)構(gòu)簡單成本低，電機(jī) - 驅(qū)動橋組合后驅(qū)布局傳動效率高；前輪驅(qū)動有著結(jié)構(gòu)簡單、成本低且易維修的特點(diǎn)；四輪驅(qū)動則能提供更好的牽引力和穩(wěn)定性，其布置形式也各有特色。不同驅(qū)動方式各有優(yōu)劣，滿足著小四輪電動車在不同場景下的多樣需求 。

后輪驅(qū)動的小四輪電動車中，傳統(tǒng)后驅(qū)布局雖結(jié)構(gòu)簡單成本低，卻會增加車輛自重，造成動力流失。電機(jī) - 驅(qū)動橋組合后驅(qū)布局，占用空間小且傳動效率高，只是對電機(jī)要求頗為嚴(yán)格。電機(jī) - 減速器一體化后驅(qū)布局，能改善電機(jī)與電控的匹配協(xié)同作用，不同車輛會依自身情況選用兩擋變速箱或單速減速器。輪邊電機(jī)后驅(qū)布局，能提升效率、降低車身高度，在客車上應(yīng)用廣泛。輪轂電機(jī)布局，極大提高了車內(nèi)空間的實用性與利用率，可也面臨著密封、穩(wěn)定性等難題。

前輪驅(qū)動的小四輪電動車，結(jié)構(gòu)簡單，不僅成本低，而且維修起來也較為容易。這種驅(qū)動方式讓車輛在日常城市道路行駛等場景中，有著不錯的經(jīng)濟(jì)性與便利性，能夠滿足許多用戶日常短途出行的需求。

四輪驅(qū)動的小四輪電動車，有著多種布置形式。傳統(tǒng)四輪驅(qū)動布置形式，適合對動力輸出要求較高的場景；雙電機(jī)四輪驅(qū)動布置形式，可實現(xiàn)獨(dú)立四輪驅(qū)動，提高牽引力和操控性能；四電機(jī)四輪驅(qū)動布置形式，能更精確地控制動力；輪邊電機(jī)四輪驅(qū)動布置形式，優(yōu)化了車輛空間布局；輪轂電機(jī)四輪驅(qū)動布置形式，讓動力傳輸系統(tǒng)更為簡潔。

小四輪電動車的這些驅(qū)動方式，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。后輪驅(qū)動的多樣布局為車輛性能提升提供多種選擇；前輪驅(qū)動以其經(jīng)濟(jì)性和易維修性備受青睞；四輪驅(qū)動憑借出色的牽引力和穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況下優(yōu)勢盡顯。它們共同推動著小四輪電動車行業(yè)不斷發(fā)展 。