智能代步車穩(wěn)定性通常較為可靠，高速行駛時也能有不錯的表現(xiàn)。像廣汽埃安 AION UT 這樣 6.98 萬元起的小型純電代步車，標(biāo)配 215 毫米寬輪胎，高速行車時車身穩(wěn)定性可圈可點；零跑 T03 作為五萬級純電代步車，高速巡航時車身穩(wěn)定，最高時速能跑到 100 公里左右，方向盤手感沉穩(wěn)，風(fēng)噪控制佳?？梢?，智能代步車在穩(wěn)定性方面有一定保障，能滿足日常及高速短途出行。

以零跑 T03 為例，它在時速 80km/h 巡航時，方向盤的操作感受十分沉穩(wěn)，這讓駕駛者在高速行駛過程中能夠更精準(zhǔn)地操控車輛，大大提升了駕駛的安全感。同時，車輛對于風(fēng)噪的控制處于可接受范圍之內(nèi)，車內(nèi)人員正常交談基本不受影響，營造出了相對靜謐舒適的駕乘環(huán)境。即便將車速提升到最高 100km/h 左右，車輛也能保持良好的行駛姿態(tài)，應(yīng)付短途高速出行完全足夠，就算在高速上連續(xù)行駛一兩個小時，駕駛者也不會覺得過于疲憊。

而廣汽埃安 AION UT 的表現(xiàn)同樣可圈可點。其標(biāo)配 215 毫米寬輪胎，寬大的輪胎與地面接觸面積更大，能提供更好的抓地力。在高速行車時，這一優(yōu)勢就轉(zhuǎn)化為出色的車身穩(wěn)定性，使車輛在高速行駛過程中能夠更好地抵抗側(cè)風(fēng)等干擾因素，始終保持平穩(wěn)前行。

綜上所述，智能代步車在穩(wěn)定性方面確實有著不錯的表現(xiàn)。無論是日常城市道路行駛，還是偶爾的短途高速出行，它們都能憑借自身的設(shè)計與調(diào)校，為駕駛者和乘客提供可靠的穩(wěn)定性保障，讓出行更加安心舒適 。