一般來說，同級別車型中新能源代步型汽車價格普遍比燃油代步型汽車高。這主要是由于新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電池組成本遠高于燃油車發(fā)動機等部分，且研發(fā)成本高，分攤到每輛車的成本也就較高。此外，其零部件和制造平臺不同，電子系統(tǒng)復雜，對配套設施要求也高。不過，隨著技術進步與市場規(guī)模擴大，新能源汽車成本在下降，未來價格有望更親民 。

首先，在動力系統(tǒng)方面，電池組堪稱新能源汽車的核心成本。高性能三元鋰離子電池，再加上外殼和智能溫控系統(tǒng)，成本大幅增加。相比之下，燃油車的發(fā)動機等部分造價就低了許多。永磁同步電機價格雖和內燃機差不多，可專用變速箱成本低，此消彼長之下，新能源代步車在動力系統(tǒng)成本上就遠超燃油代步車。

其次，研發(fā)成本也是重要因素。電動汽車創(chuàng)新性強，研發(fā)投入大，在初期預期銷量低的情況下，分攤到每一輛車上的成本自然就高。而燃油車技術成熟，研發(fā)成本相對穩(wěn)定，這使得新能源代步型汽車在這方面又增添了成本負擔。

再者，新能源汽車零部件和制造平臺與燃油車不同。為了生產新能源汽車，需要重新設計模具、安排零部件位置，形成全新的配套體系，制造過程更為復雜。并且電池這一電動汽車最貴部件之一，即便技術進步使其成本有所下降，但仍比燃油車燃料系統(tǒng)昂貴。

不過值得欣喜的是，隨著新能源技術不斷發(fā)展，電池成本進一步降低，生產規(guī)模持續(xù)擴大帶來規(guī)模經(jīng)濟效益，新能源代步型汽車價格正逐漸向燃油代步型汽車靠攏。

總之，當前同級別車型中新能源代步型汽車價格確實普遍偏高，但這一差距正隨著技術進步和市場的發(fā)展不斷縮小。未來，新能源代步型汽車有望在價格上與燃油代步型汽車一較高下，為消費者提供更多性價比高的選擇 。