新能源電動車品牌通過多種措施保障電池安全性。一方面從防止熱失控入手，找到其內(nèi)外因，如內(nèi)因的內(nèi)部短路、外因的碰撞等，再從外部保護(hù)和內(nèi)部改進(jìn)進(jìn)行防范。另一方面，借助電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)監(jiān)控參數(shù)、控制溫度；采用高強度外殼封裝；利用智能駕駛輔助等系統(tǒng)監(jiān)測路況；充電設(shè)施和管理系統(tǒng)保障充電安全。此外，國家強制標(biāo)準(zhǔn)也為電池安全把關(guān)。

在電池類型的選擇上，也大有講究。常見的三元鋰電池里，硬殼電芯有著堅固的外殼，具備良好的抗針刺能力，安全性較高，只是整包能量密度稍微低一些。軟包電芯質(zhì)地輕盈，單體電芯一致性良好，但在加上溫控系統(tǒng)后，輕量化的優(yōu)勢就不那么明顯了。圓柱電芯應(yīng)用廣泛，散熱性能佳且能量密度高，像特斯拉就選用了這種電芯。不同的電芯各有優(yōu)劣，車企會根據(jù)自身需求權(quán)衡選擇。

同時，許多品牌在車身設(shè)計上也下足功夫來保障電池安全。例如奔馳 EQC，車頭設(shè)置了安全籠結(jié)構(gòu)，在側(cè)向沖擊時，電池包外殼兩側(cè)還有吸能結(jié)構(gòu)，內(nèi)部也有框架進(jìn)行穩(wěn)固，有效避免電芯受外力擠壓。而蔚來 70kWh 的電池包采用鋁制液冷板，通用別克 VELITE6 的軟包電池運用冷卻液加熱，特斯拉的電池包被導(dǎo)熱鋁管環(huán)繞，這些出色的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，不僅能調(diào)節(jié)電池溫度，還能設(shè)置合理的電池 SOC 范圍，防止過充過放情況發(fā)生。

另外，電池管理系統(tǒng)（BMS）發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它能實時監(jiān)控電池的溫度和電流，一旦出現(xiàn)問題便自動斷電，為電池安全加上一道堅固的防線。并且，各大品牌都會進(jìn)行嚴(yán)格的電池安全測試，如針刺、擠壓、泡水等測試，確保電池在極端情況下也能保障安全。

總之，新能源電動車品牌從電池的選型、車身設(shè)計、熱管理系統(tǒng)、BMS 以及安全測試等多維度保障電池安全性，為消費者的出行安全保駕護(hù)航，也推動著新能源汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。