四輪電動(dòng)車(chē)越野性能主要受幾何通過(guò)性、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力、輪胎、懸掛等多方面因素影響。接近角、離去角、通過(guò)角和離地間隙等幾何指標(biāo)，決定著車(chē)輛跨越障礙與通過(guò)復(fù)雜地形的能力；不同類(lèi)型的四驅(qū)系統(tǒng)，提供了多樣的動(dòng)力分配模式；強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出是基礎(chǔ)；優(yōu)質(zhì)輪胎帶來(lái)更好抓地力；長(zhǎng)行程懸掛讓車(chē)輪與地面接觸良好。這些因素相互協(xié)作，共同塑造四輪電動(dòng)車(chē)的越野表現(xiàn) 。

幾何通過(guò)性是衡量四輪電動(dòng)車(chē)越野能力的重要指標(biāo)。接近角越大，車(chē)輛爬上陡坡或跨越障礙物時(shí)，車(chē)頭越不易碰撞地面，前行更順暢。離去角較大，車(chē)輛駛下陡坡或離開(kāi)凸起地形時(shí)，車(chē)尾不會(huì)被卡住，能順利離開(kāi)。而較大的通過(guò)角，可減少車(chē)輛在面對(duì)深坑、巨石等障礙時(shí)底盤(pán)與障礙物的接觸，使其更輕松跨越困難路段。較高的離地間隙，能讓車(chē)輛底盤(pán)在經(jīng)過(guò)坑洼、溝壑等路況時(shí)，避免部件受到磕碰和損傷。

四驅(qū)系統(tǒng)也對(duì)越野性能起著關(guān)鍵作用。分時(shí)四驅(qū)可靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，滿(mǎn)足不同越野需求；全時(shí)四驅(qū)能始終保持四個(gè)車(chē)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，部分還可切換為分時(shí)四驅(qū)模式；適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)路況自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，但在極端越野環(huán)境下性能相對(duì)較弱。

動(dòng)力是車(chē)輛越野的基礎(chǔ)保障。扭矩放大器能放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增強(qiáng)脫困能力。動(dòng)力強(qiáng)勁且在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，是四輪電動(dòng)車(chē)越野的理想之選。

輪胎與懸掛同樣不可忽視。優(yōu)質(zhì)的越野輪胎通常具有深厚的花紋和強(qiáng)大的抓地力，能提供更好的摩擦力和咬合力。長(zhǎng)的懸掛行程能夠讓車(chē)輪在面對(duì)顛簸起伏的路面時(shí)，有更大的上下活動(dòng)空間，保持車(chē)輪與地面的良好接觸，確保車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力始終穩(wěn)定輸出，同時(shí)提升舒適性。

總之，四輪電動(dòng)車(chē)的越野性能是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果。幾何通過(guò)性、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力、輪胎、懸掛等方面相互配合、協(xié)同工作，共同決定了車(chē)輛在復(fù)雜地形中的表現(xiàn)。