傳統(tǒng)汽車廠家中涉足四輪電動(dòng)小汽車領(lǐng)域的有不少，如雷丁、麗馳、比德文、金彭、宗申、長安、北汽新能源等。雷丁自 2008 年起專注相關(guān)研發(fā)制造，體系完善；麗馳隸屬隆鑫通用，外觀時(shí)尚；比德文車型時(shí)尚且性價(jià)比高；金彭產(chǎn)品多樣；宗申油電四輪車功能豐富；長安旗下有多款四輪電動(dòng)車；北汽新能源也有眾多電動(dòng)車型，這些廠家為電動(dòng)四輪車領(lǐng)域發(fā)展注入活力。

除了上述品牌，還有其他傳統(tǒng)汽車廠家也在電動(dòng)四輪車領(lǐng)域有所布局。

愛瑪科技在四輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)上也有涉足，其創(chuàng)始人聯(lián)合吉利汽車集團(tuán)推動(dòng)知豆汽車資本戰(zhàn)略重組，從而開啟了在該領(lǐng)域的征程。盡管愛瑪主要以兩輪電動(dòng)車聞名，但此次跨界也顯示出其對四輪電動(dòng)市場的野心。

雅迪雖未明確官宣跨界造四輪電動(dòng)車，不過有消息疑似其也在嘗試進(jìn)入這一領(lǐng)域。憑借在兩輪電動(dòng)車行業(yè)積累的技術(shù)和市場經(jīng)驗(yàn)，如果雅迪正式進(jìn)軍四輪電動(dòng)小汽車領(lǐng)域，想必也會(huì)帶來一些新的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

奇瑞汽車通過將東南汽車收入囊中，進(jìn)一步拓展了自身的業(yè)務(wù)版圖。這一舉措或許也暗示著其在四輪電動(dòng)小汽車領(lǐng)域的長遠(yuǎn)規(guī)劃，利用整合的資源和技術(shù)，有可能推出更多有競爭力的電動(dòng)四輪車產(chǎn)品。

漢唐汽車同樣不容小覷，旗下的Q7老年代步電動(dòng)四輪車?yán)碚摾m(xù)航里程高達(dá)300公里，這一突出的續(xù)航能力在同類產(chǎn)品中具備很強(qiáng)的競爭力，為消費(fèi)者提供了更多出行的便利。

這些傳統(tǒng)汽車廠家憑借自身的技術(shù)積累、品牌影響力以及市場渠道，紛紛涉足四輪電動(dòng)小汽車領(lǐng)域，不僅豐富了市場上的產(chǎn)品種類，也推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。未來，隨著更多廠家的加入，電動(dòng)四輪車市場有望迎來更激烈的競爭與更蓬勃的發(fā)展 。