續(xù)航 200 公里以上的四輪電動(dòng)車在低溫環(huán)境下，續(xù)航通常會(huì)下降 20% - 60%，受影響程度較為明顯。低溫會(huì)抑制電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，不同類型電池受影響程度有別，像鉛酸電池下降可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池多在 20% - 30%。同時(shí)，溫度越低容量減少越顯著，且天氣、負(fù)載、駕駛習(xí)慣等也會(huì)干擾續(xù)航。總之，低溫對(duì)四輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航影響不容小覷 。

具體而言，溫度的變化對(duì)電池容量的影響呈現(xiàn)出明顯的規(guī)律性。當(dāng)環(huán)境溫度處于10℃左右時(shí)，電池容量大約會(huì)減少15%；一旦降至0℃左右，容量減少幅度則達(dá)到30%；在零下10℃的低溫環(huán)境中，電池容量會(huì)減少45%；到了零下20℃，容量只剩下原本的40%；而當(dāng)溫度低至零下30℃時(shí)，電池容量?jī)H僅為原本的25% 。不同化學(xué)體系的電池，在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也各有不同。例如磷酸鐵鋰電池，在0℃時(shí)容量為常溫時(shí)的88.05% ， -10℃時(shí)降至65.52% ， -20℃時(shí)僅剩38.88% 。

除了溫度和電池類型，天氣狀況也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣，會(huì)增加車輛的行駛阻力，進(jìn)而消耗更多的電量。車輛負(fù)載情況同樣不可忽視，當(dāng)車上載人較多或者裝載了較重的物品時(shí)，車輛需要更大的動(dòng)力輸出，電量也就會(huì)更快耗盡。另外，駕駛習(xí)慣也與續(xù)航息息相關(guān)，頻繁急制動(dòng)、緊急加速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)加快電量的損耗。

綜上所述，低溫環(huán)境下四輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航受多種因素制約。無(wú)論是電池本身在低溫下的性能變化，還是天氣、負(fù)載以及駕駛習(xí)慣等外部因素，都在不同程度上影響著續(xù)航里程。車主在低溫環(huán)境出行時(shí)，需綜合考慮這些因素，提前做好規(guī)劃與應(yīng)對(duì)措施，以盡量減少對(duì)出行的影響 。