目前國產(chǎn)車品牌中技術(shù)研發(fā)投入較大的有比亞迪、吉利、長城和長安。

比亞迪作為中國新能源汽車市場的領(lǐng)軍者，在技術(shù)研發(fā)上投入巨大，2019年研發(fā)投入達(dá)到56.29億元，2023年一季度更是達(dá)到106.11億元，同比增長70%，研發(fā)投入強度高達(dá)8.49%。其在新能源領(lǐng)域的三電技術(shù)及刀片電池技術(shù)處于領(lǐng)先地位。

吉利汽車2019年研發(fā)投入54億元，占營收比例的5.5%，通過大量資金研發(fā)出整車模塊化平臺，推出了多款新車。

長城汽車作為國內(nèi)知名的SUV和皮卡生產(chǎn)商，2019年研發(fā)投入42.48億元，2023年一季度研發(fā)投入19.6億元，增長了27.73%，研發(fā)投入強度為4.57%，在清潔、智能、網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域不斷探索。

長安汽車在技術(shù)研發(fā)方面也花費較高，2019年投入38.23億元，成功打造了藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機，推出了多款新車型。

理想汽車作為新能源領(lǐng)域的黑馬，2023年一季度研發(fā)投入30.49億元，研發(fā)投入強度達(dá)到11.91%，展現(xiàn)出對未來技術(shù)的重視。

這些品牌持續(xù)的高研發(fā)投入，推動了技術(shù)創(chuàng)新，提升了產(chǎn)品競爭力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。