油電光四輪電動車融合燃油發(fā)動機與電動機，按需切換燃油或電力作為動力源。在電力充足的情況下，車輛依靠電動機驅(qū)動，安靜且高效；而當(dāng)電量不足時，燃油發(fā)動機便會啟動，為車輛繼續(xù)提供動力。一些先進車型還搭載智能能源管理系統(tǒng)，能自動精準(zhǔn)在油電模式間切換，有效提升能源利用效率，實現(xiàn)了不同動力形式的優(yōu)勢互補 。

油電混合根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三大類。串聯(lián)式混動在蓄電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)啟動，當(dāng)能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和蓄電池組會同時供能；需求小時，輔助系統(tǒng)供能并給蓄電池充電。并聯(lián)式混動則是發(fā)動機和電動機可以同時或分別工作，車速提高或需要大功率輸出時發(fā)動機開始工作，與電動機相互配合。混聯(lián)式混動結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點，能根據(jù)不同行駛工況，更加靈活地調(diào)配動力。

在不同行駛場景下，油電光四輪電動車的工作模式也各有不同。啟動和低速行駛時，通常用電動機驅(qū)動，此時車輛運行平穩(wěn)且靜謐。而當(dāng)車速提高，或者遇到爬坡、急加速等需要大功率輸出的情況時，發(fā)動機就會介入工作，與電動機協(xié)同合作，為車輛提供更強勁的動力。

此外，油電混合汽車的充電方式也因類型而異。插電式混合動力車既可以通過外部充電，也能在行駛過程中充電；非插電式混合動力車則利用低速行駛時發(fā)動機的多余功率為動力電池充電。

總之，油電光四輪電動車通過巧妙融合燃油與電力，借助不同的結(jié)構(gòu)形式和智能管理系統(tǒng)，在不同行駛工況下合理調(diào)配發(fā)動機和電動機的工作，不僅實現(xiàn)了動力的高效輸出，還達到了省油、提升駕乘舒適性等多重效果，為人們的出行帶來了更多便利與選擇 。