1 萬以下四輪電動小汽車通常不能上高速。這類車多為低速電動車，時速一般不超過 40 公里，遠低于高速路最低時速要求。且多數(shù) 1 萬以下的電動四輪車達不到國家標準，難以滿足高速行駛的安全性能等條件。此外，老年代步四輪電動車作為其中典型代表，通常也不被允許上高速。不過各地政策有別，具體還需以當?shù)胤ㄒ?guī)規(guī)定為準 。

在許多地區(qū)，高速公路對車輛的行駛有著嚴格的規(guī)定和要求。高速行駛意味著車輛要面臨更高的速度、更復雜的路況以及突發(fā)狀況，這就需要車輛具備良好的安全性能，包括剎車系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等能承受相應的壓力。而 1 萬以下的四輪電動小汽車，由于成本限制，在這些方面往往難以達到標準。

即使部分地區(qū)允許一些四輪電動小汽車上高速，車輛也必須符合諸多條件。首先要取得機動車號牌和行駛證，這意味著車輛需是由正規(guī)廠家生產(chǎn)，具備完整的資質(zhì)，如機動車登記證和合格證等。并且，車輛在高速公路上行駛時，最低時速要達到 60 公里以上。然而，1 萬以下的這類小車很難達到這樣的速度標準。

另外，從駕駛者角度來說，若所在地區(qū)允許車輛上高速，駕駛者不僅要購買相應保險，還得持有 C2 及以上駕駛證。但 1 萬以下的四輪電動小汽車很多不需要駕照就能駕駛，這也側(cè)面反映其不能上高速的特性。

總之，1 萬以下四輪電動小汽車受限于自身性能、速度以及各地政策，通常情況下是不能上高速的。在購買和使用這類車輛時，一定要充分了解當?shù)氐姆ㄒ?guī)政策，切不可貿(mào)然讓車輛駛?cè)敫咚俟?，以免帶來安全隱患和面臨處罰。