長(zhǎng)期使用快充的電動(dòng)四輪車充電器，會(huì)在一定程度上影響電池壽命。快充時(shí)，較大的電流會(huì)讓電池溫度迅速上升，加快電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，致使電解液中的水分不斷蒸發(fā)，電池的儲(chǔ)電量也隨之下降。而且快充可能引發(fā)電池極板變形、酸液濃度增加等狀況。正常新電池能用兩年多，頻繁快充或許會(huì)讓其壽命大幅縮短。所以，若非必要，盡量采用慢充來(lái)呵護(hù)電池。

快充是通過(guò)大幅提升充電功率，輸出大電流來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電，雖然節(jié)省了時(shí)間，但這種方式對(duì)電池的損害較為明顯。隨著電池極板的變形和酸液濃度的改變，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸被破壞，電池性能也會(huì)大打折扣。原本穩(wěn)定的化學(xué)反應(yīng)被打亂，電池的充放電效率降低，續(xù)航能力也會(huì)隨之減弱。

不同類型的電池，受快充影響的程度也有所不同。普通鉛酸電池循環(huán)次數(shù)大概在400次左右，頻繁快充可能會(huì)讓這個(gè)次數(shù)進(jìn)一步減少。石墨烯電池相對(duì)較好，約800次循環(huán)，鋰電池則能達(dá)到1000次左右。若是追求更耐用的電池，也可考慮升級(jí)版的鉛酸電池，比如黑金電池等，在一定程度上能緩解快充帶來(lái)的影響。

不過(guò)，也有一些特殊情況。像特斯拉的研究表明，其頻繁使用超充后電池性能差異不大，這得益于品牌先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和技術(shù)研發(fā)。但對(duì)于大多數(shù)電動(dòng)四輪車而言，快充對(duì)電池的影響還是較為顯著的。

所以，為了延長(zhǎng)電動(dòng)四輪車電池的使用壽命，建議盡量使用慢充方式。若實(shí)在需要快充，最好選擇原廠自帶的充電器，其在電流控制等方面會(huì)更適配電池，減少對(duì)電池的損害?？傊?，合理使用充電方式，才能讓電池更持久地為我們服務(wù)。