制作電動四輪車車身外殼可選用的材料多樣，包括纖維復(fù)合材料、第三代加厚玻璃鋼材料、鈑金（鐵殼）、框塑（塑料）、ASA 工程塑料、PC/ASA 合金等。纖維復(fù)合材料輕盈堅固，能提升續(xù)航；加厚玻璃鋼保溫性好、強(qiáng)度高；鈑金堅固安全但成本高、車身重；框塑則具有輕量化、成本低等優(yōu)勢；ASA 等工程塑料也各有特點(diǎn)。不同材料各有優(yōu)劣，可根據(jù)需求與預(yù)算合理選擇 。

纖維復(fù)合材料在電動四輪車領(lǐng)域備受青睞。它獨(dú)特的材質(zhì)特性，使得車身在具備高強(qiáng)度的同時，重量大幅降低。這不僅為車輛的操控性帶來積極影響，還能有效減少能源消耗，提升續(xù)航里程，讓出行更加便捷高效。

第三代加厚玻璃鋼材料同樣有著出色的表現(xiàn)。雙層外殼設(shè)計，極大地增強(qiáng)了保溫性能，無論是寒冷的冬日還是炎熱的夏天，都能為車內(nèi)營造相對舒適的溫度環(huán)境。其高強(qiáng)度、耐壓抗沖擊的特點(diǎn)，為駕乘人員提供了可靠的安全保障，而且重量輕、彈性好，在諸多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢。

鈑金材料，也就是我們常說的鐵殼，以熱成型鋼材為基礎(chǔ)，通過模具輥壓和電焊工藝組成外殼。堅固程度不言而喻，能給予車輛和人員充分的安全防護(hù)。然而，較高的原材料和開模成本，讓其價格相對昂貴，并且車身笨重，導(dǎo)致耗電量增加，這也是它不可忽視的短板。

框塑材料則是另一種選擇。以鋼管車架為框架，車身外殼采用鋼化塑件，具備輕量化的特點(diǎn)，能有效降低能耗。同時，設(shè)計研發(fā)成本低，外觀款式多樣，底盤優(yōu)化及功能配置和內(nèi)飾設(shè)計較好，舒適性強(qiáng)。但相對較薄的外殼，使其在安全性上略遜于鈑金材料。

此外，ASA工程塑料和PC/ASA合金也各有特點(diǎn)。這些材料為電動四輪車車身外殼的制作提供了豐富的選擇。在實(shí)際應(yīng)用中，制造商需綜合考慮成本、性能、安全等多方面因素，選擇最適合的材料，以打造出性能卓越、品質(zhì)優(yōu)良的電動四輪車。