國(guó)際上公交車超載的標(biāo)準(zhǔn)一般是 1 平方米超過(guò) 8 人才算超載。

目前，公交車沿用的是 1987 年國(guó)家頒布的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》，按此標(biāo)準(zhǔn)，城市公交按每人 0.125 平方米核定載客數(shù)。

在實(shí)際情況中，公交車再擠，1 平方米也很難擠下 8 人，所以再擁擠的公交車通常都算不上超載。

公交車之所以采用這樣的超載標(biāo)準(zhǔn)，原因有幾點(diǎn)。一是公交車服務(wù)范圍在城市內(nèi)部，上下車人流量大，很難出現(xiàn)車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間人流擁擠的現(xiàn)象。二是我國(guó)交規(guī)對(duì)公交車行駛速度有限制，一般不超過(guò)每小時(shí) 40 公里，這個(gè)速度下即便車載人員多，慣性力產(chǎn)生的安全隱患也較小。三是長(zhǎng)途客車多在高速公路上兩點(diǎn)一線行駛，若超載高速運(yùn)行，安全隱患巨大。

總之，公交車因限速要求和上下車人流量大等因素，即使超載也相對(duì)安全，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)緩解上下班高峰期交通擁堵也有一定作用。

一些專家認(rèn)為，應(yīng)加大對(duì)公共交通的投入，增加公交車密度，合理利用現(xiàn)有公共交通資源，在有需要的大城市大力發(fā)展軌道交通，以滿足人們的出行需求。同時(shí)，專家還表示，修改目前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不如加強(qiáng)對(duì)公共交通設(shè)施方面的立法，比如按照人口標(biāo)準(zhǔn)不斷增加城市公交車的數(shù)量和運(yùn)行長(zhǎng)度。交警部門(mén)對(duì)于公交車的過(guò)度超載，可用善意提醒方式逐步嚴(yán)格要求，督促相關(guān)部門(mén)在公交領(lǐng)域加大投入。