傳統(tǒng)汽車廠商中東風EV新能源涉足鋼制代步車領(lǐng)域。東風EV新能源旗下基于日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟CMF平臺打造的EX1，被定位為代步車。它有著150mm的SUV級大離地間隙，前麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)對顛簸路面過濾性佳。作為5萬級別的代步車，續(xù)航可達301KM，標配直流快充。其輪圈為鋼制，官方將其定義為“全路況代步車”，可滿足多種家庭用車場景 。

東風EX1共推出五款車型，售價區(qū)間在4.57 - 8.17萬元，價格十分親民，對于預算有限但又有出行需求的消費者來說，是一個不錯的選擇。其具備的301KM續(xù)航里程，能夠滿足日常城市通勤以及周邊短途出行。而且標配的直流快充功能，電池從30%充至80%僅需30分鐘，大大減少了充電等待時間，提高了使用的便捷性。

這款車的150mm大離地間隙，讓它在面對一些路況不是特別好的道路時，也能較為輕松地通過，不易刮傷底盤。前麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)更是提升了車輛在行駛過程中的舒適性，即使路面顛簸，車內(nèi)乘客也不會感受到過于強烈的震動。

鋼制輪圈雖然在外觀上可能不如鋁合金輪圈那樣精致，但它具有良好的耐用性和經(jīng)濟性，在保證車輛性能的同時，也降低了后期的維護成本。東風EX1以其多方面的優(yōu)勢，為消費者提供了一款性價比高且實用的鋼制代步車選擇。

總之，東風EV新能源憑借EX1這款產(chǎn)品，在鋼制代步車領(lǐng)域展現(xiàn)出了自身的實力和特色。它將實用的配置、親民的價格以及較好的性能相結(jié)合，為傳統(tǒng)汽車廠商在鋼制代步車市場開辟了一條值得探索的道路，也為消費者帶來了更多元化的出行選擇。