不同品牌四輪電動車在電耗方面存在較大差異。在國內(nèi)市場的17款中型電動汽車?yán)?，一?a target="_blank" style="color: #0777dd;">豐田bZ3百公里耗電量最低，僅13.57度，而多數(shù)車型要高出3 - 9度。微型車中，臺芝麻100公里耗電量僅8.6千瓦時(shí)。電耗受諸多因素影響，車重方面，質(zhì)量每增加一倍，認(rèn)證和實(shí)際能耗分別增加60%和40%；電機(jī)額定功率增加一倍，電耗增加5%等。各品牌因這些因素不同，電耗自然有別 。

具體來看，在眾多品牌車型中，特斯拉Model 3展現(xiàn)出了高效的電耗水平，百公里電耗僅15.1kWh ，現(xiàn)代Ioniq 6與之差距較小，寶馬i5緊隨其后排在第三，菲亞特600e位列第四，比亞迪海豹占據(jù)第五的位置。大眾ID.7的電耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，豐田bZ4X和雷克薩斯RZ則在電耗上相對較高。而起亞EV9由于自身重量達(dá)到2.4噸，百公里電耗達(dá)到了21.4kWh。

在國內(nèi)品牌的對比中，蔚來的能耗水平相對落后于小鵬。蔚來ET7百公里能耗為19.18kWh，蔚來ES7百公里電耗為21.59kWh。合資品牌里，廣汽豐田iA5、菲斯塔純電動、別克微藍(lán)6百公里能耗都維持在14kWh左右。實(shí)測電耗中，名圖純電動以13.5kWh/100km的成績位居第一，長安深藍(lán)SL03實(shí)測13.8kWh/100km排名第二 ，菲斯塔純電動位列第三。

另外，車輛的類型也會對電耗產(chǎn)生影響。一般來說，轎車的風(fēng)阻相對較小，所以在電耗方面會比較節(jié)??；而SUV由于車身重量較大，可能相對更耗電。開發(fā)方式同樣不容忽視，像特斯拉Model 3這類正向開發(fā)的車型，在電池布置和風(fēng)阻設(shè)計(jì)上較為出色，續(xù)航表現(xiàn)較高。比亞迪e平臺車型憑借完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，以及精準(zhǔn)高效的電能釋放，也在一定程度上提升了續(xù)航，降低了電耗。

總之，不同品牌四輪電動車的電耗差異明顯，受到車重、電機(jī)功率、電池容量、風(fēng)阻等多種因素的綜合作用。消費(fèi)者在購車時(shí)，可根據(jù)自身需求和這些因素，綜合考量選擇更適合自己的車型。