兩輪概念車(chē)在操控性能上與普通兩輪車(chē)存在諸多不同。普通兩輪車(chē)操控多依賴騎行者自身技巧與經(jīng)驗(yàn)來(lái)保持平衡、控制轉(zhuǎn)向等。而兩輪概念車(chē)融入眾多創(chuàng)新技術(shù)，如本田電動(dòng)概念車(chē)的低重心車(chē)架設(shè)計(jì)提升操控穩(wěn)定性；凌云兩輪電動(dòng)概念車(chē)車(chē)底有機(jī)械式陀螺儀保持直立，行駛姿態(tài)平順；部分概念車(chē)還配備智能系統(tǒng)輔助操控。這些創(chuàng)新讓兩輪概念車(chē)操控更為智能、穩(wěn)定，帶來(lái)全新體驗(yàn) 。

從平衡系統(tǒng)來(lái)看，普通兩輪車(chē)在靜止時(shí)無(wú)法自行保持直立，騎行過(guò)程中需要騎行者時(shí)刻通過(guò)身體的微調(diào)來(lái)維持平衡，稍有不慎就可能摔倒。但兩輪概念車(chē)就大不一樣了，例如未來(lái)設(shè)想中的兩輪概念車(chē)具備兩輪平衡技術(shù)，無(wú)論是在靜止?fàn)顟B(tài)還是開(kāi)動(dòng)之時(shí)，都能夠穩(wěn)穩(wěn)地保持平衡，即便是從未接觸過(guò)騎車(chē)的人，也能夠輕松駕馭，大大降低了騎行的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

在轉(zhuǎn)向控制方面，普通兩輪車(chē)依靠騎行者轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，完全憑借人力操作。然而兩輪概念車(chē)則有了新玩法，像凌云兩輪電動(dòng)概念車(chē)配備了一鍵啟動(dòng)，還能用右側(cè)鼠標(biāo)控制轉(zhuǎn)向，這種新穎的操控方式打破了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向模式，為騎行者帶來(lái)別樣的操控感受。

在動(dòng)力與速度調(diào)節(jié)上，普通兩輪車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要是人力驅(qū)動(dòng)（自行車(chē)）或固定模式的燃油、電力驅(qū)動(dòng)（摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)），速度調(diào)節(jié)相對(duì)有限。而兩輪概念車(chē)的動(dòng)力和速度調(diào)節(jié)更加多樣化，比如寶馬的兩款概念車(chē)，有三種速度模式可供選擇，并且會(huì)根據(jù)地理圍欄技術(shù)自動(dòng)選擇騎行模式，實(shí)現(xiàn)更智能的動(dòng)力分配與速度控制。

總之，兩輪概念車(chē)憑借先進(jìn)的平衡系統(tǒng)、創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向控制以及智能的動(dòng)力調(diào)節(jié)，在操控性能上相較于普通兩輪車(chē)實(shí)現(xiàn)了全方位的突破與提升，為未來(lái)的兩輪出行描繪出更便捷、更智能的新畫(huà)卷。